Système de freinage antiblomage ABS

Le système de freinage antiblomage ABS est un système électronique automobile, qui comprend une unité de commande électronique, plusieurs capteurs de vitesse des roues et un assemblage de soupapes contenant une valve solénoïde. L’unité de commande électronique utilise les changements d’impulsion du capteur de vitesse de roue pour saisir les conditions de fonctionnement des roues. Lorsqu’une certaine roue est susceptible d’être verrouillée, l’unité de commande électronique émet une commande à la valve solénoïde afin d’atteindre le but de contrôler le frein et d’ajuster la vitesse par l’interrupteur rapide. D’une manière générale, ce type d’action de soupape de commutation rapide peut atteindre jusqu’à 12 fois par seconde. L’ABS de certains modèles avancés peut avoir quatre systèmes de boucle, à savoir « abs à quatre boucles ». Ce produit high-tech a principalement deux types : électronique et mécanique. Le facteur de sécurité électronique est plus élevé et le prix est également élevé. Il n’était à l’origine équipé que de grandes voitures de luxe, et les petites et moyennes voitures ordinaires ont également commencé à être équipées; le facteur de sécurité mécanique est plus bas et le prix est également bas, et il n’est généralement utilisé que dans les véhicules utilitaires. Dans mon pays, Dongfeng Motor Corporation a commencé à organiser le développement de l’ABS en 1992 et a passé l’évaluation technique en Décembre 1995. La marque ABS « Che’an » développée par Sichuan Che’an Technology Development Company a été utilisée dans certaines mini-voitures. Abs est devenu le courant dominant de la technologie automobile au 20ème siècle, et l’époque où toutes les voitures sont équipées d’ABS n’est pas loin. Le célèbre éducateur marxiste Makarenko a dit un jour en parlant de la maîtrise de soi humaine: « Il ne peut pas y avoir de voiture sans freins. » On peut voir que le système de freinage d’une voiture est le même que la maîtrise de soi humaine. Cependant, bien que le système de freinage traditionnel puisse jouer un rôle de freinage d’urgence, il est facile de faire enfermer les pneus de la voiture. Lorsque le pneu est verrouillé, la voiture glisse toujours sur une certaine distance sur la route en raison de l’inertie. Le pneu passe du roulis au glissement, le coefficient de frottement augmente, le coefficient d’adhérence diminue et le déplacement latéral de la voiture peut facilement entraîner des accidents tels que l’usure, la ponction, le glissement latéral et le glissement de la queue. Afin de surmonter le phénomène de verrouillage du système de freinage traditionnel, les gens ont inventé le système de freinage antiblomage ABS (Système de freinage antiblomage). Le principe du système est de maintenir les pneus en rotation et d’empêcher les pneus de se verrouiller pendant le freinage d’urgence pour maintenir la force de freinage maximale; en même temps, il contrôle également les roues rapidement, avec précision, efficacité et sécurité, de sorte que le coefficient longitudinal d’adhérence des roues atteigne la valeur maximale. , Le coefficient latéral d’adhérence maintient également un état élevé, afin d’obtenir l’effet d’augmenter la vitesse de freinage, de raccourcir la distance de freinage, de stabiliser la direction de freinage et d’empêcher le verrouillage de la roue.