L'application de la transmission universelle dans les automobiles comprend principalement les aspects suivants:
① Entre la transmission (ou la boîte de transfert) et l'essieu moteur: La transmission, l'embrayage et le moteur d'une automobile générale sont intégrés et montés sur le châssis, et l'essieu moteur est relié au châssis via la suspension. Le changement de charge et la gigue provoqués par la voiture roulant sur des routes inégales entraîneront une modification de l'angle et de la distance entre l'arbre d'entrée de l'essieu moteur et l'arbre de sortie de la transmission.
② Entre la transmission de véhicule tout-terrain et la boîte de transfert: Afin d'éliminer l'influence de l'erreur de coaxialité d'axe sur la transmission de puissance causée par la déformation du cadre et les erreurs de fabrication et d'assemblage, un dispositif de transmission universel doit être installé.
③Le semi-essieu de l'essieu moteur de direction de l'automobile est segmenté, et les deux axes du demi-essieu se croisent et l'angle de l'intersection change lors du virage, un joint universel est donc utilisé.
Transmission universelle
Transmission universelle
④Le semi-essieu de l'essieu moteur déconnecté: l'essieu moteur final est fixé sur le châssis, le carter d'essieu bascule de haut en bas, le semi-essieu est segmenté et un joint universel est nécessaire.
⑤L'arbre de direction de certaines voitures est équipé d'une transmission universelle, ce qui est bénéfique pour la disposition générale du mécanisme de direction.