Phare Audi A8L
Le modèle phare propose quatre options de moteur de haut rendement, y compris le moteur de 12 cylindres de type W, le moteur V-type 8 cylindres 4,2 litres FSI et le type V 6 cylindres 2,8 litres FSI moteur, une basée sur la 2.8FSI moteur. Le nouveau moteur amélioré avec une nouvelle technologie remplacera le moteur 3,2 litres d’origine pour fournir suffisamment de puissance pour l’A8L. La sélection de moteur de l’Audi A8L est riche et complet, et alors que, en accord avec les classiques, il injecte des éléments plus modernes de haute technologie avec le concept de véhicules économes.
La suspension pneumatique adaptative série sur l’Audi A8L, est un système de suspension d’air contrôlée électroniquement avec contrôle amortissement variable en continu. Il résout complètement la contradiction de longue date entre la poursuite de la manipulation supérieure de voitures de luxe et le confort d’exercice à grande vitesse. Les données recueillies par les quatre capteurs de l’essieu et les trois capteurs d’accélération de la carrosserie du véhicule sont calculés et analysés par l’unité de commande centrale de la suspension pneumatique adaptative. L’ordinateur ajuste chaque amortisseur en millisecondes basé sur la vitesse reconnue du véhicule, garantissant une gestion optimale et parfait confort de conduite. Les pilotes sont libres de choisir parmi quatre modes de conduite réglées, permettant à la gamme de suspension d’air à régler entre super sportive et super confortable et lisse. La hauteur de la voiture aussi change en conséquence.
Audi A8 hybride
Système de quatre roues motrices de l’AUDI quattro est toujours le leader dans les voitures de luxe. Dans des conditions normales de conduite, le nouveau système de quatre roues motrices quattro transmet couple aux essieux avant et arrière selon un rapport statique de 40 : 60. Les caractéristiques de couple de la sortie d’essieu arrière plus rendent l’Audi A8L encore plus contrôlable. L’Audi A8L est équipé d’un système de direction assistée Servotronic contrôlé électroniquement assistée variable. Cette configuration standard non seulement améliore la précision de pilotage, mais fournit également une assistance direction suffisante à basse vitesse pour aider le conducteur à effectuer facilement l’action d’un parking de demi-tour.
L’Audi A8L pèse 220 kg seulement sans le porte, le capot et le hayon. Son facteur structurel léger a atteint 1,5, et la couronne de la même classe a été incontestable. L’avantage direct de l’allègement du corps est une réduction significative de la consommation de carburant et les émissions.
Non seulement la structure ASF Audi space a les avantages de légèreté et d’économie de carburant, mais améliore aussi considérablement la performance de la sécurité du véhicule. Sa rigidité à la torsion est jusqu'à 32 000 Nm/degré et peut changer la collision. Le chemin d’accès d’absorption énergétique, afin de mieux résister à l’impact frontal, la répartition de rigidité à l’avant de la carrosserie de la voiture est variable. En cas de choc, le plus d’énergie devraient être dissipé en régions éloignées de l’habitacle. Après la collision, l’intégrité de la cabine peut être garantie pour maximiser la protection des occupants. Sur l’Audi A8L, ASF a parfaitement atteint des normes élevées de sécurité avec poids extrêmement faible grâce à l’utilisation d’une combinaison efficace des pièces forgés et moulés.