Aperçu de base du système à quatre roues motrices
Comme son nom l'indique, le système 4WD-4 Wheel Drive est la force motrice des quatre roues de la voiture. De cette façon, lancez
La puissance de la machine est attribuée à quatre roues. Lorsque les conditions routières ne sont pas bonnes, le patinage des roues n’est pas facile et la capacité de la voiture à passer est considérablement améliorée. Beaucoup de gens peuvent penser que les voitures à quatre roues motrices auront des performances améliorées en matière d’ancrage. En fait, ils confondent le concept de performance au sol. La plus grande différence entre une voiture à quatre roues motrices et une voiture à deux roues motrices est que le modèle FF sera dû à la roue. Le ralenti est sous-vireur et dévie de la courbe. Le modèle FR aura la queue, tandis que les quatre roues motrices n'auront pas le problème ci-dessus car la distribution de puissance de chaque roue est automatique. Ceci est lié à la voiture. Dépister les problèmes de performances, pas les performances de mise à la terre.
Les systèmes à quatre roues motrices sont divisés en deux grandes catégories: active et passive. Mais la seule chose à faire est qu’il n’ya qu’un seul moyen, à savoir couper le courant des roues qui tournent au ralenti, puis les redistribuer aux roues avec des poignées plus larges, tout comme les roues glissent. Nous devons les bourrer de cailloux et d’autres objets sur les roues glissantes. La même chose est vraie pour ce qui suit. Lorsque les voitures à deux roues (avant ou arrière) tournent au ralenti et glissent, un seul recours consiste à réduire la force motrice du moteur. Le conducteur ne peut y parvenir qu'en récupérant de l'huile ou en amenant l'ordinateur à contrôler les gaz. La petite collection La voiture à quatre roues motrices est différente. Vous pouvez utiliser vos propres préférences pour faire le plein et le courant sera automatiquement distribué à chaque roue par le biais du système électronique, ce qui empêchera la roue de glisser plus efficacement.
Le système de transmission passive à quatre roues motrices utilise un dispositif de transfert mécanique, tel qu'un différentiel à détection de couple à engrenage - Audi's Quattro, ou une boîte de transfert hydraulique - Porsche 911 Turbo, impliquée après le ralenti. Le système actif de traction intégrale est activé par un embrayage multidisque commandé par un ordinateur. Par exemple, avec le 4 Motion de Volkswagen, l’ordinateur collectera en continu des données telles que la vitesse du pneu et la taille de la manette des gaz, avant que le pneu ne tourne au ralenti. La distribution du couple est bonne.