Les modes de transmission courants entre l’arbre à cames et l’arbre à manivelle comprennent la transmission d’engrenages, la transmission en chaîne et la transmission de la ceinture dentaire. La transmission entre l’arbre à cames inférieur et l’arbre à cames du milieu et l’arbre à manivelle est principalement entraînée par des engrenages de chronométrage cylindriques. En général, seule une paire d’engrenages est nécessaire de l’arbre à manivelle à l’arbre à cames. Si le diamètre de l’engrenage de transmission est trop grand, un intermédiaire supplémentaire peut être ajouté Idler. Afin de mailler en douceur et de réduire le bruit de travail, la plupart des engrenages de chronométrage utilisent des engrenages héliiques.
La transmission en chaîne est courante entre l’arbre à cames aérien et l’arbre à manivelle, mais sa fiabilité et sa durabilité de travail ne sont pas aussi bonnes que la transmission d’engrenages. Les courroies à dents sont largement utilisées au lieu des chaînes de transmission sur les moteurs à grande vitesse, mais la transmission en chaîne est toujours utilisée sur certains moteurs de grande puissance. Le ruban à dents a les caractéristiques d’un faible bruit de travail, d’un fonctionnement fiable et d’un faible coût. Pour les doubles arbres à cames aériens, généralement l’arbre à cames d’échappement est entraîné par l’arbre à manivelle à travers une courroie de chronométrage ou une chaîne, et l’arbre à cames d’admission est entraîné par l’arbre à cames d’échappement à travers une chaîne métallique, ou à la fois l’arbre à cames d’admission et l’arbre à cames d’échappement entraîné par l’arbre à manivelle à travers du ruban à dents ou de la chaîne.