l Suspension non indépendante : Installez les roues de suspension non indépendantes aux deux extrémités d’un essieu intégral, de sorte que lorsqu’une roue tourne et bat, elle affecte l’autre côté de la roue pour faire un saut correspondant, ce qui fait vibrer ou incliner tout le corps. Les voitures qui adoptent ce système de suspension ont généralement une mauvaise stabilité et un faible confort, mais en raison de leur structure simple et de leur grande capacité de roulement, la suspension est principalement utilisée dans les camions, les voitures de tourisme ordinaires et certains autres véhicules spéciaux.
(2) Suspension indépendante : L’essieu de suspension indépendant est divisé en deux sections, et chaque roue est installée indépendamment sous le cadre avec un ressort de bobine, de sorte que quand une roue rebondit, l’autre roue n’est pas affectée, et la vibration du corps est considérablement réduite. , Le confort de la voiture a également été grandement améliorée, en particulier lorsque vous conduisez sur des routes à grande vitesse, il peut également améliorer la stabilité de conduite de la voiture. Cependant, ce type de structure de suspension est plus compliqué, la capacité de roulement est faible, et il complique également le système d’entraînement de la voiture et le système de direction. Les suspensions avant et arrière de la plupart des voitures ont adopté la forme de suspension indépendante, qui est devenue une tendance de développement.
La structure de suspension indépendante est divisée en type bougie, type Macpherson, type de tige de raccordement et ainsi de suite. Parmi eux, le type de bougie et le type Macpherson sont de forme similaire. Les deux combinent le ressort de bobine et l’amortisseur, mais en raison de la structure Il ya des différences majeures. Le type de bougie adopte une forme de suspension dans laquelle les roues se déplacent le long de la direction de l’axe kingpin. Il est nommé d’après la forme d’une bougie. La caractéristique est que la position de la cheville ouvrière et l’angle de positionnement de la roue avant ne changent pas avec le mouvement de haut en bas des roues, ce qui est bénéfique pour le contrôle et la stabilité de la voiture. Le type Macpherson est une forme de suspension composée d’une jambe de force articulée et d’un bras croisé inférieur. L’amortisseur peut doubler comme la goupille du roi de direction, et l’articulation de direction peut tourner autour d’elle. La caractéristique est que la position de la goupille king et l’angle de positionnement de la roue avant suivent la roue. Il saute de haut en bas et change, ce qui est le contraire de la suspension de bougie. Ce type de suspension a une structure simple, une disposition compacte, de petits changements dans le positionnement des roues avant, et une bonne stabilité de conduite. Par conséquent, la suspension indépendante la plus utilisée pour les voitures est la suspension MacPherson.