Mesures de prévention du glissement latéral
(1) Lorsque vous maintenez et ajustez le mécanisme de freinage, veillez à régler les roues avant et arrière de manière à ce qu'elles se bloquent simultanément, sinon les roues avant sont légèrement bloquées à l'avance et les freins ne doivent pas présenter de déviation évidente.
(2) Sur des routes boueuses et enneigées, la vitesse doit être réduite de manière appropriée. Lorsque vous rencontrez des obstacles, ralentissez à l'avance. Ne conduisez pas aveuglément à des vitesses élevées, de manière à pouvoir arrêter plus rapidement lorsque vous rencontrez des situations, réduisez les facteurs de freinage qui ne sont pas liés à la sécurité et évitez le dérapage latéral des véhicules. .
(3) Lorsque vous empruntez une route avec une faible adhérence, il convient de ralentir au préalable la droite pour éviter toute direction brusque ou lors du freinage, au cas où le véhicule produirait un glissement latéral. En particulier, lors du virage à une intersection, un signal de virage devrait être émis à l'avance pour inciter les autres véhicules à disposer du temps nécessaire pour contrôler leur vitesse, éviter un accident de collision ou provoquer un patinage latéral en raison du freinage forcé du véhicule. le véhicule.
(4) En cas de patinage latéral en cours de conduite, le frein doit être desserré immédiatement et le volant doit être tourné sur le côté du patin latéral (mais le volant ne doit pas être trop rapide), et l'accélérateur doit être relâché pour la basse vitesse. Tournez doucement le volant dans sa position initiale.
(5) Avant la sortie du véhicule, il convient de procéder aux contrôles nécessaires pour éliminer les dangers cachés, tels que des contrôles corrects, le réglage du jeu des freins et la course libre de la pédale de frein; inspection du jeu au volant et réglage correct de l'étanchéité de la goupille sphérique de la barre d'accouplement horizontale.
(6) Lorsque le freinage est requis, le frein moteur n'est pas séparé (la puissance n'est pas coupée), le risque de blocage et de patinage de la roue est fortement réduit, la roue peut rouler à vitesse réduite et le patinage latéral est moins susceptible de se produire.