Embrayage à ressort diaphragme, son travail peut être divisé en trois processus : travailler, se séparer et s’engager.
1. Processus de travail. Lorsque le ressort du diaphragme est inséré entre le couvercle de l’embrayage et la plaque de pression, la pression sur la plaque de pression formée par la déformation de pré-compression rend les pièces principales et entraînées de l’embrayage compactes, c’est-à-dire que l’embrayage est engagé. La puissance du moteur est transmise à la plaque entraînée par la roue volante, le couvercle d’embrayage et la plaque de pression qui sont intégrés à l’arbre à manivelle, puis transmis à l’arbre d’entrée de la transmission par le manchon spline de plaque entraînée. La caractéristique de travail de ce processus est que le couple et la vitesse transmises par les parties principales et entraînées de l’embrayage sont les mêmes, et il n’y a pas de différence de vitesse entre les pièces principales et entraînées, et il n’y a pas de glissement.
2. Le processus de séparation. Le conducteur marche sur la pédale d’embrayage, la pédale se déplace vers la gauche, la tige de poussée se déplace vers la gauche, et le ressort diaphragme séparant la plaque est poussé à se déplacer vers la gauche à travers le cylindre et le cylindre de travail. Affecté par cela, le ressort de diaphragme utilise la goupille de soutien fixée sur le couvercle de l’embrayage comme un point d’appui pour déplacer la grande extrémité vers la droite, et en même temps tire la plaque de pression pour se déplacer à droite par l’action de la plaque séparatrice. Finalement, il y a un écart entre la plaque entraînée, la roue volante et la plaque de pression, l’embrayage est séparé, et le processus de séparation de l’embrayage se termine.
La caractéristique de travail de l’embrayage dans le processus de séparation est que la puissance et le mouvement du moteur ne peuvent pas être transmis à la plaque entraînée après la séparation. La partie active est toujours synchronisée avec la vitesse du moteur, tandis que la partie entraînée est rapidement réduite.
3. Le processus d’adhésion. Le conducteur relâche la pédale d’embrayage et la pédale revient à sa position d’origine sous l’action du ressort de retour, et en même temps conduit la tige de poussée et le roulement de dégagement pour revenir. C’est-à-dire que le mouvement du mécanisme de fonctionnement pendant le processus d’assemblage est le processus inverse du processus de séparation. Lorsqu’il y a un écart réservé entre le roulement de dégagement et la plaque de dégagement du ressort du diaphragme et que le ressort du diaphragme appuie à nouveau sur la plaque de pression sur la plaque entraînée, le processus d’engagement se termine et l’embrayage reprend sa fonction de transmission de puissance.