Développement d’une voiture électrique hybride
Un constructeur automobile japonais a annoncé en décembre 1997 qu’il mettrait une voiture électrique hybride en production commerciale en petits lots. La voiture pèse 1515 kg, est équipée d’un quatre cylindres à arbre à cames, moteur à essence de déplacement de 1500cc, et a une puissance maximale de 42,6 kW/4600r/min. Générateur sans brosse d’aimant permanent, moteur d’entraînement est également aimant permanent brushless puissance nominale 30kW, en utilisant la batterie nickel hydrogène pour atteindre la série et le mode de contrôle parallèle, la consommation de carburant par 100 kilomètres est de 4,5 L, la moitié de la voiture à essence d’origine, les émissions de CO2 sont également en conséquence, le CO, HC, et NOX ne sont que 10% de la valeur permise de la réglementation actuelle, et le prix est de 2,16 millions de yens (environ 15.000 dollars) chacun. Une société automobile américaine a exposé la voiture électrique hybride de deuxième génération à Detroit en février 1998. La voiture est équipée d’un moteur diesel à injection directe de 1500cc avec un générateur, une batterie plomb-acide, un moteur à induction AC, un cadre en aluminium et un corps composite. , Son propre poids est de 1022kg, et sa consommation de carburant par cent kilomètres tombe à 3,4 L. En 2000, certaines entreprises ont développé des prototypes de voitures avec une consommation de carburant de 3 litres ou près de 3 litres sur 100 kilomètres, mais le prix est encore relativement cher.