Inconvénients des freins à disque
En plus du coût plus élevé, freins à disque sont fondamentalement supérieurs aux freins à tambour. Freins à disque, également connu sous le nom les freins à disque, sont nommés d’après leur forme. Il est contrôlé par la pression hydraulique. Les principaux composants sont des disques de frein, des pompes, étriers de frein et tuyaux d’huile. Le disque de frein est fait d’acier allié et est fixé à la roue et tourne avec la roue. La pompe auxiliaire est fixée à la plaque inférieure du frein et fixe. Les plaques de deux friction sur l’étrier de frein sont montés sur les deux côtés du disque de frein. Le piston de la pompe auxiliaire est hydrauliquement conduit par l’oléoduc, qui pousse la plaque de frottement sur le disque de frein pour générer un freinage par frottement. Il agit comme si les pinces sont utilisées pour fixer la plaque tournante et le forcer à arrêter. Le frein a l’avantage d’une dissipation rapide de la chaleur, de légèreté, de structure simple et d’ajustement commode. Surtout quand la charge est élevée, la résistance à hautes températures est bonne, l’effet de freinage est stable et il n’a pas peur de l’attaque de l’eau boueuse. En hiver et au mauvais état des routes, le frein à disque est plus facile d’arrêter en un temps plus court que le frein à tambour. Certains freins à disque ont également un certain nombre de petits trous dans le disque de frein pour accélérer la ventilation et d’améliorer l’efficacité du freinage. En revanche, freins à tambour, en raison de la dissipation de la chaleur pauvres, recueillent une grande quantité de chaleur pendant le freinage. Sabots de frein et tambours sont plus sensibles aux extrêmement complexe déformation sous l’influence de haute température, qui est encline à freiner la dégénérescence et bavardages, résultant en l’efficacité réduite du freinage. Bien sûr, les freins à disque ont également leurs propres défauts. Par exemple, les exigences de fabrication du frein et le tuyau de frein sont élevés, la plaque de friction est une grande quantité d’usure et onéreuse, et puisque la zone de la plaque de frottement est faible, la surface de travail du frottement relatif est petite et la nécessaire frein hydraulique, la pression est élevée, et il faut lui doit être utilisé par les véhicules avec dispositifs motorisés, donc il peut être uniquement utilisé sur les véhicules légers. Freins à tambour sont relativement bon marché et économiques.