Impact environnemental des gaz d’échappement
Automobiles utilisent généralement pétrochimiques carburants comme l’essence et le diesel comme sources d’énergie. Ils émettent du dioxyde de carbone et autres gaz d’échappement au cours de l’exploitation de véhicules, qui est l’une des causes de la pollution atmosphérique, réchauffement climatique et les pluies acides. L’Environmental Protection Agency des États-Unis compte que chaque carat consommée d’essence va produire 8 887 grammes de dioxyde de carbone, qui produira 10 180 grammes de dioxyde de carbone par gallon de diesel. Par conséquent, améliorant le rendement énergétique pour réduire les émissions de gaz d’échappement est devenue une question importante. Plusieurs pays utilisent des politiques fiscales telles que les taxes de transport ou les taxes sur l’énergie afin de réduire les achats de véhicules. En outre, afin de résoudre ces problèmes, le développement de véhicules électriques et véhicules hybrides est aussi une direction de développement chaud et a attiré de nombreux constructeurs automobiles à investir en recherche et développement. À cette fin, de nombreux pays développés ont favorisé diverses mesures incitatives par le gouvernement pour tenter de résoudre les problèmes environnementaux causés par l’utilisation massive de l’automobile. Taxes sur les carburants peuvent récompenser efficacement les véhicules qui sont plus efficaces ou moins polluantes (par exemple les véhicules électriques, véhicules hybrides ou véhicules à carburants alternatifs). Taxes sur les carburants de haute peuvent effectivement faire consommateurs envisager acheter plus petit, plus légers, plus économes en carburant des voitures, ou même ne pas conduire. En moyenne, 75 % des voitures actuelles sont recyclables et recyclés en acier peut réduire la pollution et la consommation d’énergie. Le Congrès américain discute régulièrement de consommation fixée par le gouvernement fédéral. Le bus standard a été mis en 1985 avec une consommation de 27,5 miles par gallon US (8,6 litres aux 100 kilomètres, 33,0 milles au pouce de gallon), camions légers. La norme a été révisée en 2007 avec une consommation de 22,2 miles par gallon US (10,6 litres aux 100 kilomètres ; 26,7 milles au pouce de gallon).