Quatre malentendus sur l'entretien des voitures
Mythe 1: L'huile est plus que suffisante
L'huile dans le carter moteur ne peut pas être ajoutée plus ou moins, et une huile excessive augmentera la résistance à la rotation du mécanisme à bielle-manivelle et augmentera la quantité d'huile projetée sur la paroi du cylindre. Une quantité excessive d'huile peut entraîner une augmentation des dépôts de carbone dans la chambre de combustion et une réduction de la puissance du moteur, ce qui peut affecter les émissions. Lors de la vérification ou de l'ajout d'huile, le propriétaire doit l'ajouter en fonction de l'échelle sur l'échelle d'huile. Le niveau d'huile ne doit pas dépasser la limite supérieure de l'échelle. Le minimum ne peut pas être inférieur à l'échelle. Le niveau d'huile est généralement ajouté au milieu des deux échelles. Plus approprié.
Mythe 2: la pression des pneus ne peut pas être faible
Certains propriétaires de voitures aiment charger les pneus à haute pression, ce qui est considéré à la fois surchargé et économe en carburant. Ce n'est pas vrai. Une pression de pneu excessive réduira la surface de contact du pneu avec le sol et augmentera l'usure de la bande de roulement, ce qui réduira l'effet de freinage pendant le freinage, ce qui affectera la sécurité de conduite. Une pression des pneus trop basse n'est pas bonne. En plus d'affecter la sécurité de conduite et l'effet de freinage, une faible pression d'air accélérera l'usure de l'épaule et augmentera la consommation de carburant du véhicule. Lorsque le propriétaire utilise la pompe à air pour se gonfler, il doit se gonfler en fonction de la pression d'air spécifiée par le fabricant. L’étiquette de pression des pneus est généralement située sur la carrosserie ou sur le bouchon du réservoir de carburant.
Mythe 3: les vis de roue sont serrées et ne se desserrent pas
Selon le diamètre, l'inclinaison et l'utilisation, les boulons de différentes parties de la voiture ont des couples de serrage correspondants. Si le couple spécifié n'est pas atteint, les boulons se desserrent. Si le couple de serrage dépasse le couple de serrage, les boulons seront allongés. Avant de serrer les composants, il est nécessaire de saisir le couple de serrage de chaque boulon, tel que les boulons de roue. Généralement, le couple de serrage des boulons du pneu est compris entre 100 et 130 N · m.
Mythe 4: la ceinture de fixation est serrée et non lâche
Certains propriétaires de voitures pensent qu’augmenter la tension de la courroie accessoire peut améliorer l’effet de refroidissement du compresseur et la génération de puissance du générateur, de sorte que la tension de la courroie augmente régulièrement, ce qui est faux. La courroie d'accessoires doit maintenir une tension adéquate, car une courroie trop serrée surchargera le roulement, raccourcira la durée de vie de la pièce et causera une rupture de la courroie, ce qui affectera finalement l'utilisation normale du véhicule.