Avantages et inconvénients de la traction avant
Avantages de la traction avant
Premièrement, cela peut réduire le coût de la voiture, raison pour laquelle de nombreux constructeurs automobiles utilisent aujourd'hui ce système de transmission. La traction avant (FWD) est beaucoup moins chère à fabriquer et à installer que la traction arrière (RWD). Il ne passe pas par l’arbre d’entraînement situé sous le cockpit, ni le boîtier de l’essieu arrière. La transmission et le différentiel sont assemblés dans un seul boîtier, qui nécessite moins de composants. Ce système de traction avant permet également au concepteur d’installer plus facilement d’autres composants au bas de la voiture, tels que le système de freinage, le système d’alimentation en carburant et le système d’échappement.
La réduction du poids de l'ensemble du véhicule est un autre avantage de la traction avant. Réduire le poids de la voiture peut améliorer l’accélération, le freinage et l’économie de carburant. Étant donné que les roues motrices de la voiture à traction avant supportent le poids du moteur et de l'essieu moteur, l'adhérence des roues motrices peut être accrue, ce qui sera d'une grande aide pour les voitures circulant sur des routes glissantes.
Le plus gros avantage de la traction avant est qu’elle peut avoir un grand espace intérieur et que la cabine n’a pas de grosse bosse en raison du passage de l’arbre de transmission. Jetez un coup d'oeil à la Honda Civic, vous constaterez que cette voiture peut également disposer d'un espace de siège arrière que beaucoup de voitures ne peuvent égaler, car il y a une plaque de fond plate, et il n'y a pas de différentiel arrière, le coffre grandir.
Inconvénient de la traction avant
Le principal inconvénient de la traction avant est que la maniabilité de la voiture est dégradée. Comme la majeure partie de la masse est concentrée à l'avant de la voiture, l'arrière de la voiture deviendra plus léger, de sorte que l'adhérence de la roue arrière deviendra plus petite et qu'il sera facile de se déplacer sur la route glacée. Déraper. Cependant, ce problème a été résolu. Le concepteur fixera le poids autant que possible à l'arrière de la voiture. La répartition idéale de la masse est le rapport entre la masse des roues avant et arrière à 50:50, mais la voiture à traction avant. Peu ont atteint ou approché ce ratio.
Un autre inconvénient est la charge sur les roues avant. Les roues avant doivent transmettre les accélérations, les forces agissant sur les pneus lors de la conduite et du freinage. L'adhérence des pneus est limitée et, lorsqu'une partie de l'adhérence est utilisée pour accélérer, la force exercée sur les autres pièces est nettement réduite. La roue arrière ne peut pas supporter cette force, il suffit de suivre la roue avant pour rouler.