Histoire du développement automobile
Au XVe siècle, Leonardo da Vinci conçut un véhicule à remontage mécanique à une époque non confirmée.
En 1620, l'italienne Blanca a inventé la "turbine à vapeur à contre-attaque" pour piloter la voiture à roues.
En 1649, l'horloger allemand Hans Haugh Hill, selon le projet de Da Vinci, fabriqua une voiture entraînée par une horloge.
En 1670, le physicien néerlandais Huygens utilisa de la poudre à canon pour brûler le cylindre, et la dilatation thermique favorisait le mouvement du piston, formant ainsi le principe de fonctionnement du "moteur à combustion interne" moderne.
En 1766, l'inventeur britannique James Watt perfectionna le moteur à vapeur et ouvrit le rideau de la première révolution industrielle.
En 1672, le moine jésuite Nan Huairen conçut une voiture à vapeur comme source d'énergie. À cette époque, l'empereur Kangxi de Chine était une voiture miniature de 65 cm de long, incapable de transporter des personnes ou des conducteurs. Des véhicules conçus avec incertitude ont ensuite été produits avec succès, qui sont peut-être les premières voitures conçues.
En 1769, Nicolas-Joseph Cugnot, ingénieur de l'armée française, construisit la première voiture à vapeur. En raison de la défaillance du système de direction lors de l'essai, celui-ci a heurté le mur de l'usine de São Paulo et a été le premier accident de la route au monde.
En 1771, Nikolai Joseph Nuova améliora le wagon à vapeur à une vitesse maximale de 9,5 km et remorqua 4 à 5 tonnes de fret.
En 1794, le britannique Speight a proposé pour la première fois l'idée de mélanger du carburant et de l'air dans un mélange de gaz pour la combustion.
En 1796, le scientifique italien Waltz inventa la première batterie au monde. Cette invention marqua un tournant historique pour la naissance et le développement de la voiture.
En 1801, le Français Philippe Le Pen propose le principe d'un moteur à essence.
En 1803, l'ingénieur britannique Richard Trevisik utilisa un nouveau moteur à vapeur haute pression pouvant accueillir 8 personnes et une vitesse moyenne de 13 km / heure. Depuis lors, la voiture à vapeur a commencé à être utilisée dans la pratique.
En 1838, l'inventeur britannique Hennet a inventé le premier dispositif d'allumage à moteur à combustion interne au monde. L’invention s’appelait "une révolution dans l’histoire du développement automobile mondial".
En 1842, l’Américain Charlie Goodyear a inventé les pneus en caoutchouc vulcanisé.
En 1859, le physicien français Plant inventa la batterie d'accumulateurs au plomb, qui créa des conditions propices à l'utilisation de l'électricité par la voiture. Elle était appelée "une invention de grande envergure".
En 1860, l'ingénieur électricien français Etienne Reynolds fabriqua le premier moteur à gaz pour allumer le gaz avec des étincelles électriques.
En 1862, l'ingénieur français Etienne Reynolds a inventé un moteur à combustion interne horizontal à deux temps utilisant le gaz naturel. Rosace a publié une théorie des quatre temps.
En 1867, l'ingénieur allemand Nikoros Otto (1832-1891) développa le premier moteur à essence à quatre temps et piston au monde.
En 1876, Otto fabriqua un moteur à combustion interne à trois cylindres avec un seul cylindre et un taux de compression de 2,5.
En 1885, c’était le moment de la naissance de la véritable voiture moderne. Cette année, l’ingénieur allemand Carl Benz a été construit à Mannheim en tant que tricycle équipé d’un moteur à essence de 0,85 ch. Cette voiture à moteur à combustion interne est considérée comme la véritable première voiture au monde, car c’est la première voiture réellement propulsée à l’essence, et non à moteur à vapeur.
En 1886, l'Office des brevets de Mannheim approuva le brevet de Karl Benz pour un véhicule à trois roues mis au point avec succès en 1885. Ce jour-là était appelé la date de naissance de Hyundai Motor par la plupart des gens. L'année suivante, l'Allemand Gottlieb Daimler a fabriqué la première voiture à quatre roues au monde [10]. Après cela, Otto a abandonné le brevet pour le moteur à quatre temps qu'il avait obtenu, et tout le monde peut le fabriquer à sa guise.
Le 29 janvier 1886, Carl Benz reçoit le premier brevet mondial de moteur automobile [12] [10]. En juillet de la même année, le premier véhicule à quatre roues au monde a été officiellement vendu.
En 1888, le marchand de vélos français Emile Roger obtint de Karl Benz une licence lui permettant de produire des véhicules utilitaires.
En 1893, Rudolf Diesel fabriqua également un moteur diesel à quatre temps, le premier moteur diesel au monde. L'air est intensément comprimé par le piston pendant la course de compression pour générer une température élevée, après quoi le carburant est injecté dans le cylindre et une combustion spontanée se produit.
En 1895, Carl Benz lança la première voiture de tourisme, Benz-Omnibus, destinée à offrir un service de transport de passagers pour la première fois.
En 1899, Louis Reynolds fabriqua en série son premier véhicule à quatre portes et obtint la même année un brevet suralimenté. Pour la première fois au Royaume-Uni, la mitrailleuse Mark® a été chargée sur la voiture.