Comment fonctionne la roue libre?
1. La roue libre est en position "FREE"
Le moyeu automatique est en position "LIBRE", le pignon coulant est séparé du pignon menant, du carter de moyeu et du pignon coulant, de la patte de positionnement et du ressort du micromoteur qui tourne dans son ensemble avec la roue; l’arbre d’entraînement, le pignon d’entraînement, le couvre-moyeu et autres sont immobiles.
2 Passer de la position «FREE» à la position «LOCK»
La rotation de l'arbre d'entraînement est transmise au pignon d'entraînement, qui entraîne l'entraînement en rotation; le disque d'entraînement fait tourner l'anneau d'entraînement élastique, puis entraîne le disque de poussée; à ce moment-là, la partie convexe du disque à cames se trouve dans la gorge du disque de poussée sous l'action du disque de poussée en cours de poussée vers l'extérieur; le mouvement du disque à came provoque le déplacement du mécanisme coulissant sous l'action de la came, les dents internes sont raccordées au mécanisme d'entraînement et les dents externes engrènent avec le boîtier; le concentrateur automatique passe de la position "FREE" à la position "LOCK"; Lorsque le moyeu automatique est en position "LOCK", l’arbre d’entraînement, le pignon d’entraînement, le plateau d’entraînement, le plateau à cames, le coulisseau, le plateau de poussée, la bague d’entraînement élastique et le carter de moyeu tournent dans leur ensemble, et le couvercle de moyeu ne se produit pas sous l'action de la fusée d'essieu.
3. Lorsque la roue libre est en position "LOCK"
Lorsque le moyeu libre est en position "LOCK", la rotation de l'arbre de transmission est transmise aux roues.