Comment fonctionne la vanne de régulation du ralenti
La valve de contrôle de vitesse est alimentée par le contacteur d'allumage. Tant que le contacteur d'allumage est mis sur la position ON, la soupape de commande de ralenti est alimentée et le calculateur contrôle la mise à la terre de son circuit. Lorsque les paramètres de fonctionnement du moteur s'écartent des valeurs normales, la soupape permet de régler le régime de ralenti. Le régime de ralenti est ajusté en contrôlant la quantité d'air qui contourne le corps de papillon. Une fois le moteur démarré, la vanne de régulation du régime de ralenti est ouverte pendant un certain temps et le régime moteur est augmenté d'environ 150 tr / min à 300 tr / min. Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est basse, la soupape de réglage du ralenti s'ouvre pour atteindre le régime de ralenti rapide approprié. Le calculateur de moteur commande la position du piston de la soupape de commande de ralenti en faisant varier l’intensité du signal transmis à la soupape de commande de ralenti en fonction des différentes températures de liquide de refroidissement.
La soupape de contrôle de vitesse de ralenti du type moteur pas à pas est l’un des dispositifs de contrôle de la vitesse de ralenti les plus utilisés au monde. Il est utilisé pour l'ouverture du passage d'air de dérivation du système EFI de l'automobile, ajustant ainsi la ventilation de dérivation afin que le régime moteur atteigne la valeur cible requise. Principe structurel: rotor composé d'un aimant permanent, d'un stator composé d'une bobine d'excitation, d'une vis d'alimentation et d'une vanne qui convertit un mouvement de rotation en un mouvement linéaire. Il utilise le signal pas à pas fourni par le système pour effectuer le contrôle de conversion de sorte que le rotor puisse être tourné vers l’avant ou l’inverse, de sorte que le tiroir (vis) puisse être déplacé de manière télescopique afin d’ajuster la section du passage d’air de dérivation, stabilisant ainsi la le régime de ralenti et le régime de ralenti idéal est atteint.