Développement historique hybrid-electricvehicle
Il y a divers maux dans les véhicules à moteur à carburant actuellement couramment utilisés. Les statistiques montrent que dans des conditions routières qui représentent plus de 80%, une voiture ordinaire n’utilise que 40% du potentiel électrique, et elle tombera à 25% dans les zones urbaines, ce qui est plus grave. Il pollue l’environnement avec des gaz d’échappement. Depuis les années 1990, les voix des pays du monde entier pour améliorer la protection de l’environnement se sont accrues, et divers véhicules électriques ont été mis en avant. Bien que l’on pense généralement que l’avenir est le monde des véhicules électriques, les problèmes de technologie des batteries entravent l’application des véhicules électriques. Comme la densité énergétique des batteries est des centaines de fois pire que celle de l’essence, ce qui est loin d’être la valeur requise, les experts estiment que les véhicules électriques ne seront pas en mesure de remplacer les véhicules à moteur à carburant d’ici 10 ans (à moins qu’il n’y ait une percée majeure dans la technologie des piles à combustible).
La réalité a forcé les ingénieurs à trouver un moyen d’obtenir le meilleur des deux mondes et de développer un véhicule hybride-électrique (véhicule hybride-électrique, Abrégé HEV) voiture. L’unité d’alimentation dite hybride est la combinaison d’un moteur électrique et d’une unité de puissance auxiliaire dans une voiture comme force motrice. L’unité de puissance auxiliaire est en fait un petit moteur à carburant ou un groupe électrogène. Pour le dire plus vivement, il s’agit de rendre le moteur traditionnel aussi petit que possible, de sorte qu’une partie de la puissance est supportée par le système batterie-moteur. Ce type d’unité de puissance hybride exerce à la fois le temps de travail continu du moteur.
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