Direction hydraulique aux quatre roues
Le système de direction hydraulique à quatre roues motrices se compose de réservoir d’huile, pompe à huile, soupape de commande de roue arrière, capteur de position du papillon, capteur d’angle volant, 4WS unité de commande électronique (ECU), capteur de vitesse du véhicule, capteur de vitesse de roue, vérin et électrovanne. .
Le système de direction hydraulique aux quatre roues complète juges le parfait état du véhicule en tout temps et peut précisément contrôlent l’angle de débattement de la roue arrière, améliorant ainsi la stabilité de direction pendant la conduite à grande vitesse de la automobile. L’huile hydraulique est d’entrée de la pompe à huile à l’électrovanne et le robinet de commande de roue arrière et puis entre dans le cylindre de puissance capable de contrôler l’angle de débattement de la roue arrière selon les instructions du fabricant de l’unité de commande électronique 4WS. Le 4WS électronique commande unité permet de contrôler l’angle de débattement de roue arrière en deux parties : base du contrôle et commande de correction. Les contrôles de base incluent le contrôle de la stabilité et retournent le contrôle.
Lorsque la voiture roule à grande vitesse, le volant tourne lentement, et la roue arrière se trouve dans la même direction que la roue avant pour le contrôle de la stabilité ; Lorsque la voiture roule à des vitesses basses et moyennes, la roue arrière et la roue avant sont déviés à l’inverse dans la phase initiale de tourner le volant et puis petit à petit retour à la normale, c'est-à-dire pour revenir au contrôle positif. Le contrôle de la correction est de corriger le montant de la même flèche de direction ou la déformation inverse de la roue arrière selon l’état du trafic routier et les conditions de fonctionnement du pilote, afin que la roue arrière atteigne l’angle de déviation désirée. L’angle de déflexion maximale de la roue arrière de la gouverne est petit, et réduire le rayon de braquage minimum du véhicule est limitée.