Le ressort à lames est l'un des composants élastiques les plus largement utilisés dans les suspensions automobiles. C'est l'équivalent approximatif de plusieurs ressorts en alliage de largeur égale mais de longueur différente (épaisseur égale ou inégale). Faisceau élastique.
Les ressorts à lames sont divisés en deux formes:
(1) Ressort multilames: Il est composé de plusieurs tôles d’acier de différentes longueurs et de la même largeur. Les plaques d'acier des ressorts à lames multiples se superposent en une forme de triangle inversé. La plaque d'acier la plus haute est la plus longue et la plaque d'acier la plus basse est la plus courte. Le nombre de plaques d’acier est lié au poids de la voiture de tourisme. Plus la plaque d'acier est épaisse et épaisse, plus l'épaisseur est courte et plus le ressort est rigide. Gros. Cependant, lorsque les ressorts à lames sont utilisés pendant longtemps, les feuilles glissent et se frottent les unes contre les autres pour générer du bruit. Le frottement relatif entre les plaques d'acier peut également provoquer la déformation du ressort, entraînant un déplacement inégal.
(2) Moins de ressort à lame: Il est superposé par de fines tôles d'acier de même épaisseur et de largeur égale aux deux extrémités. La section de la plaque d'acier avec un petit nombre de ressorts à lames varie considérablement et la section transversale du milieu aux extrémités est progressivement différente. Le processus de laminage est donc plus compliqué et le prix est plus élevé que le ressort à copeaux multiples. Comparés aux ressorts à lames multiples, les quelques ressorts à lames sont environ 50% plus légers que les ressorts à copeaux multiples avec la même rigidité (c'est-à-dire la même capacité portante), ce qui réduit la consommation de carburant et améliore le confort de conduite. De plus, il existe un contact ponctuel entre les quelques ressorts à lames, ce qui réduit les frottements et les vibrations relatifs et augmente le confort de conduite.