Ne pas marcher sur la pédale d’accélérateur en tournant la direction, de sorte que le véhicule est très susceptible de sous-virage et de faire le véhicule se précipiter hors de la piste en ligne droite. La vue éclatée de la force dans la figure sur la droite démontre que lorsque la force latérale de traction exercée par la direction et la force de traction longitudinale exercée par le moteur sont appliquées en même temps, leur force combinée sera supérieure à la force de frottement du pneu, qui brise la limite physique du pneu.
De nombreux coureurs professionnels utilisent des haltères ronds pour simuler la direction de rotation pendant l’entraînement. Et à partir de cela, nous pouvons également faire l’expérience de l’impact d’une posture de conduite correcte sur la direction. Lorsque même le bras tourne l’haltère, il est très laborieux, et il n’est naturellement pas applicable sur la piste. Pour la conduite quotidienne, l’extension des bras trop droite n’est pas propice au contrôle d’évitement d’urgence.
Tesla Model 3 n’est pas seulement un scooter électrique pur pour la maison, ses caractéristiques permettent non seulement une conduite plus intense sur les routes pavées.
Dans le système à double moteur adopté par le Modèle 3, les moteurs synchrones à aimant permanent ont une meilleure efficacité énergétique, et les moteurs asynchrones à induction ont de meilleures performances. Puisque le système électrique est une structure à vitesse unique, la vitesse maximale du moteur est de près de 20.000 rpm, et l’équilibre dynamique à grande vitesse est très important. Le moteur de Tesla peut maintenir la stabilité à grande vitesse grâce à des ajustements précis pour s’assurer que le moteur ne gigue pas.