Le développement de Lamborghini
Ferruccio Lamborghini (un "Ferrugio Lamborghini") était autrefois un jeune habitant de la province de Ferrara, dans la région d'Émilie-Romagne, dans le nord de l'Italie. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il était mécanicien de la Royal Air Force italienne, après quoi il entra dans une usine de tracteurs commerciale construite sur la base des installations militaires de la Seconde Guerre mondiale. Au milieu des années 50, l'usine de tracteurs de Lamborghini, Lamborghini Tractor Co., Ltd., est devenue l'un des plus grands fabricants de matériel agricole du pays. Il a également un fabricant réputé de chauffe-eau à gaz et de climatiseurs.
En 1958, il achète la première Ferrari, une 250 GT, puis en achète. Ferruccio Lamborghini aime beaucoup les voitures Ferrari, mais il pense que pour les routes ordinaires, les voitures Ferrari sont très accidentées et bruyantes, ce qui les rend évidemment plus adaptées à la piste. Lorsque l'embrayage de voiture Ferrari de Ferruccio Lamborghini a eu des problèmes, il a constaté que l'embrayage de voiture de Ferrari était exactement le même que celui du tracteur Lamborghini. Ferruccio Lamborghini est allé chez Ferrari et lui a demandé de remplacer un embrayage de meilleure qualité, mais a été rejeté. Ferrari a déclaré que Ferruccio Lamborghini n'était qu'un fabricant de tracteurs. Il ne connaît donc rien des voitures de sport. Lamborghini a donc décidé de construire une usine de fabrication de voitures afin de réaliser sa quête parfaite des voitures de sport.
Lamborghini Motors est un fabricant de voitures de sport basé à Sant'Agata Bolognese, en Italie. La société a été fondée en 1963 par Ferruccio Lamborghini. Le fondateur Ferruccio Lamborghini était un mécanicien de l'armée de l'air royale italienne quand il était jeune. Ferruccio connaissait très bien les principes mécaniques grâce à son travail. Après la Seconde Guerre mondiale, une grande quantité de matériel militaire a été abandonnée. Ferruccio Lamborghini a commencé à utiliser ces matériaux militaires excédentaires pour fabriquer des tracteurs et a créé la société Lamborghini, à l'origine active dans la fabrication de tracteurs, de mazout et de systèmes de climatisation. Au milieu des années 50, Lamborghini devint le plus grand fabricant de machines agricoles de l’époque, grâce à sa maîtrise des principes et de la fabrication de la mécanique, ainsi qu’à son excellent sens des affaires.
L’entreprise prospère de Ferruccio Lamborghini est très populaire auprès des voitures de sport, notamment Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz et de nombreuses autres voitures célèbres. En 1958, Ferruccio Lamborghini avait sa première Ferrari 250 GT et Lamborghini s'est finalement tourné pour fabriquer sa propre voiture à partir de la 250 GT qu'il possédait. Il reflète également l'identité de la marque Lamborghini. La marque de commerce de la société élimine le nom de la société et ne laisse qu'un seul yak.
Plusieurs raisons ont motivé la création de la société par Ferruccio Lamborghini. La version la plus répandue est: Un jour, quand Ferruccio Lamborghini et Enzo Ferrari parlent des défauts de la 250 GT, Enzo Ferruccio a déclaré: "Il n’est pas nécessaire de fabriquer des véhicules de machines agricoles, dites-moi comment fabriquer une voiture de sport." Cette phrase blesse le respect de soi de Ferruccio. Depuis lors, Ferruccio a commencé à étudier sa propre voiture de sport. L'autre version est plus authentique, dictée par le fils de Ferruccio Lamborghini, Tonino Lamborghini. Ferruccio conduisant la Ferrari 250 GT, se plaignant de ce que la voiture était incontrôlable en raison de problèmes d'embrayage du véhicule Ferrari, causant des blessures accidentelles aux personnes surveillant la voiture. Cependant, Enzo Ferrari a non seulement ignoré, mais également demandé à Ferruccio Lamborghini de ne pas conduire la Ferrari 250 GT, qui ne convient que pour la conduite de véhicules agricoles. Plus tard, Ferruccio Lamborghini a découvert une installation de pièces de rechange appropriée dans l'entrepôt de son entreprise, résolvant ainsi le problème de la Ferrari 250 GT. Depuis lors, Ferruccio Lamborghini, passionné par les voitures de sport, a commencé à envisager la production de voitures de sport capables de répondre à leurs propres besoins et de meilleures voitures de sport que Ferrari.
Stephen Wilhelman, président-directeur général actuel, a déclaré à la mémoire du fondateur de Lamborghini: "Ferrugio Lamborghini a déclaré un jour qu'il était insensé de produire la meilleure voiture au monde, car les gens ne se souviennent que de Racers. Mais si vous pouvez produire le meilleur Lamborghini a créé il y a quelques décennies l'extraordinaire Miura, qui est sans aucun doute l'une des meilleures voitures au monde. Lamborghini perpétue toujours cette tradition d'excellence et livre l'excellence exceptionnelle du monde. supercars de performance. "
Lamborghini est étrange en Italie et dans le monde. Elle est née mystérieusement dans le monde, en lançant de manière inattendue une voiture de haute performance, c'est un diable mais pas d'épouser le monde, juste à cause de son style. Lamborghini est une œuvre d'art rare et Gandini, l'un des maîtres de design les plus prestigieux d'Italie, a consacré sa vie à son travail. Tous les coins et toutes les lignes sont si passionnés et cela interprète en silence la beauté sauvage presque primitive de Lamborghini. Le logo de la société est un yak plein de force et prêt à lancer une attaque féroce contre l'adversaire. On dit que Lamborghini lui-même est le genre de tempérament de taureau à ne pas surpasser, et reflète également les caractéristiques des produits Lamborghini. Parce que les voitures produites par la société sont des voitures de sport de grande puissance et à grande vitesse. Le logo à l'avant et à l'arrière de la voiture enregistre le nom de l'entreprise et ne laisse qu'un yak.
En 1963, l'usine automobile de Lamborghini est officiellement établie à Sant'Agata Bolognese, en Italie, et Ferruccio Lamborghini commence à faire appel à sa propre équipe de designers. Le premier châssis Lamborghini a été construit par une équipe d'ingénieurs de Ferrari, Gian Paolo Dallara, ainsi que de diplômés universitaires, Paolo Stanzani et Bob Wallance. La version améliorée de ce châssis a été utilisée dans la première voiture de sport de Lamborghini, la 350 GTV. Il a été officiellement publié au Salon de l'auto de Turin en octobre de la même année.
La 350 GTV n’est en fait qu’un modèle pour l’affichage et la version de production réelle a été officiellement publiée au Salon de l’automobile de Genève en 1964. Le modèle de production s'appelle 350GT. Le modèle de production utilise un châssis réaccordé avec un moteur V12 et une puissance maximale de 280 ch. Cette année, Lamborghini a produit 13 350 GT et, pour rivaliser avec Ferrari, le prix de la 350 GT est légèrement inférieur à celui de Ferrari. La voiture a ensuite été produite pendant deux ans avec une production totale de 120 voitures.
En 1965, l'ingénieur Gian Paolo Dallara améliora le moteur V12 de la 350GT pour atteindre une puissance maximale de 320 ch. Le moteur était utilisé sur la 400 GT. Au salon de l'automobile de Genève de 1966, Lamborghini a officiellement lancé la 400GT. Après le lancement de la 400GT, la voiture a été reconnue par les consommateurs. Lamborghini a ensuite lancé diverses versions du modèle 400GT. En 1968, Lamborghini a lancé deux modèles, l'Islero GT et le Miura P400. Le premier a été conçu par l’ancien designer Maserati, ce qui a permis à l’Islero GT d’avoir de nombreuses ombres du modèle Maserati, qui a été critiqué par de nombreux consommateurs. Une autre voiture, la Miura P400, a beaucoup attiré l'attention. La voiture est la première voiture de sport de Lamborghini avec une configuration à moteur central, créant un précédent pour la conception du moteur central de Lamborghini.
En 1971, la société de tracteurs Ferruccio Lamborghini a commencé à connaître une crise financière. Le plus gros client de tracteurs Lamborghini, l'importateur sud-africain Cento Trattori's, a annulé le contrat à long terme avec Lamborghini, ce qui a entraîné de lourdes pertes pour les ventes de Lamborghini. En 1972, Ferruccio Lamborghini a vendu la société de tracteurs Lamborghini au fabricant italien de matériel agricole SAME et s'est concentré sur l'exploitation de la société automobile Lamborghini. Cependant, l'entreprise automobile Lamborghini a commencé à perdre progressivement son soutien financier et la vitesse de développement du modèle s'est progressivement accrue. Ralentissez.
Malgré des difficultés financières, Lamborghini a toujours lancé l'important modèle Countach de l'histoire de Lamborghini en 1974. La voiture a été conçue par Marcello Gandini et présente une carrosserie basse à la conception angulaire. Cela rend la forme de cette voiture extrêmement agressive. En termes de puissance, la Countach était initialement équipée d’un moteur V12 de 4,0 litres et a ensuite été remplacée par un moteur de 5,0 litres et de 5,2 litres. La Countach a été abandonnée jusqu'en 1990, année au cours de laquelle elle a produit 2,04.
Depuis lors, Ferruccio Lamborghini a continué à rechercher un soutien financier pour soutenir l'exploitation de Lamborghini Motors. En 1980, la Lamborghini Motor Company a fait faillite et la société suisse Mimran Brothers a acquis Lamborghini. En 1985, Lamborghini a lancé un véhicule tout-terrain LM002, le premier véhicule tout-terrain produit en série de l'histoire de Lamborghini.
En avril 1987, Lamborghini, qui avait une énorme demande de fonds, a été revendue à nouveau. L'acheteur était Chrysler Automobile Company aux États-Unis. En 1990, une nouvelle voiture de sport a été lancée. Ceci est un nouveau modèle pour remplacer le Countach. Pour exprimer les défauts de la voiture, Lamborghini a un nom très spécial pour cette voiture, Diablo. La voiture de production la plus rapide de l'année. En 1998, Lamborghini a encore changé de mains, et c'est ce changement de mains qui a permis à Lamborghini de bénéficier d'un soutien financier extrêmement adéquat. Le nouveau propriétaire de Lamborghini est le groupe allemand Volkswagen, et Lamborghini est placé sous la direction de Audi. Avec le soutien d’Audi, Lamborghini dispose de sa propre équipe de gestion. Sous la direction d'Audi, Lamborghini a lancé la voiture de sport phare Murcielago en 2001. La Murcielago est dotée d'une configuration à moteur central et d'une transmission intégrale. La carrosserie basse et la carrosserie profilée rendent le Murcielago visuellement dynamique.
En 2003, Lamborghini a lancé le Gallardo, qui est légèrement inférieur au Murcielago et relativement peu coûteux. Le Gallardo a été conçu en 2000. Selon le design d'Italdesign Giugiaro, les concepteurs de Lamborghini ont combiné ces paramètres pour améliorer le Gallardo final conformément au style de conception de la société. En 2007, un modèle Reventon super performant Lamborghini a été introduit, qui est également le modèle Lamborghini le plus cher de l'année. Le nom Reventon est le nom d'un taureau dans les arènes. Il a tué un célèbre torero lors d'une corrida en 1943, et le taureau était connu. La forme de Reventon est futuriste et ressemble à un chasseur furtif.
Le 5 novembre 2010, la dernière Lamborghini Murcielago LP670-4 SV a quitté la chaîne de production, marquant la suspension de Murcielago et marquant le lancement prochain du dernier modèle phare de Lamborghini. Le 1 er mars 2011, le nouveau modèle phare de Lamborghini, l'Aventador LP700-4, a été officiellement dévoilé au Salon de l'automobile de Genève.
Le 19 juin 2018, OPPO a conclu un partenariat stratégique mondial avec Lamborghini Motors.