Lorsque le frein tombe en panne, le conducteur doit d’abord rester calme et calme, et ne paniquez pas. La bonne mesure est de descendre rapidement tout en contrôlant la direction en fonction de l’état de la route et de la vitesse du véhicule. À la vitesse supérieure, entrez dans l’engrenage direct, puis entrez rapidement dans la vitesse moyenne. À ce moment,, le moteur aura beaucoup de résistance à la traction pour réduire la vitesse rapidement. En ce moment, vous pouvez freiner à la main, puis entrer rapidement dans les vitesses basses et les plus basses, puis contrôler manuellement contrôler automatiquement le véhicule pour s’arrêter. Si l’effet du frein à main n’est pas bon, vous pouvez également utiliser la colline pour forcer le véhicule à arrêter ou contrôler le véhicule à basse vitesse pour s’arrêter graduellement sur une route plate. Lorsque le frein en montée tombe en panne, réduisez-le aux vitesses moyenne et basse au moment opportun. Gardez suffisamment de puissance pour monter la colline pour vous arrêter. Si vous devez vous garer sur une demi-pente, vous devez garder la vitesse basse vers l’avant, serrer le frein à main, et l’équipage du véhicule doit utiliser des pierres, des patins et d’autres articles pour bloquer les roues à temps. S’il y a un phénomène de glissement arrière, l’arrière du véhicule doit faire face à la colline ou à un côté sécuritaire, et allumer les phares et les feux de signalisation d’urgence pour attirer l’attention et éviter les véhicules avant et arrière. Ici, il convient de souligner que la mesure de s’appuyer directement sur la colline sans ralentir est extrêmement dangereuse. Les rayures à grande vitesse et violentes endommageront directement le véhicule et seront facilement heurtées et renversées par le rebond de la colline, et il n’y a pas de coteaux dans de nombreuses sections, il est donc sage et correct d’utiliser la résistance à la traction du moteur pour contrôler la vitesse du véhicule, et le dispositif de synchronisation par quarts des véhicules modernes offre également commodité et fiabilité pour l’accaparement rapide et forcé des engins.
De plus, il convient de mentionner que lorsque le véhicule descend une longue pente, le frein doit être légèrement mis en place, peu importe la situation où le véhicule est sur une pente raide. L’avantage est que l’un est de vérifier les performances de freinage, et l’autre est qu’une fois qu’une défaillance de freinage est trouvée, il peut gagner le contrôle de l’accident Temps, réduire la panique, et contrôler le véhicule calmement. En fait, c’est ce qu’on appelle aussi le freinage prédictif. Il ne faut pas sous-estimer ce freinage prédictif. Diverses défaillances peuvent se produire pendant la conduite du véhicule, et la défaillance du frein ne fait pas exception. Le freinage prédictif peut nous aider à faire tourner le danger pour la sécurité en cas de panne soudaine.