Peinture de voiture chaque fonction de couche

La surface de peinture d’une voiture est divisée en quatre couches dans le processus traditionnel de peinture, qui jouent ensemble une fonction protectrice et belle sur le corps de voiture. Avec l’amélioration du processus, le complexe peut atteindre sept ou huit couches. Prenez les quatre couches de l’artisanat traditionnel, de l’intérieur à l’extérieur, ils sont électrophoresis, revêtement intermédiaire, peinture colorée, et vernis.

1. Couche d’électrophorèse (électrophorèse cathodique)

Mettez le corps pré-traité en blanc dans la peinture électrophoretic avec des cations, appliquez une charge positive au tube d’anode sur le fond du réservoir d’électrophoresis et du panneau mural, et appliquez une charge négative au corps, qui formera une différence potentielle entre le tube d’anode et le corps, et la peinture électrophoretic cationique positivement chargée migrera vers le corps blanc sous l’action de la différence potentielle , et enfin adsorb sur le corps pour former un film de peinture dense. Ce film de peinture est appelé peinture électrophoretic, et la peinture électrophoretic est cuite après séchage au four, il devient la couche électrophoretic.

La couche électrophoretic peut être approximativement considérée comme la couche de peinture directement attachée à la plaque d’acier du corps de voiture, ainsi elle est également appelée l’amorce. En fait, il y a une couche de phosphate formée dans le prétraitement entre la couche électrophoretic et la plaque d’acier. La couche de phosphate est très très mince, seulement quelques μm.

Il y a deux fonctions principales de la couche électrophoretic, l’une est pour empêcher la rouille, et l’autre est d’améliorer l’adhérence de la couche de peinture. La capacité anti-rouille de la couche électrophoretic est la plus importante et la plus critique des quatre couches de peinture de la peinture de voiture.

2. Revêtement moyen.

Le manteau du milieu est une couche de peinture entre la couche électrophoretic et la couche colorée de peinture. Le manteau du milieu est pulvérisé par un robot.

Sa fonction est relativement simple. Il a des rayons anti-ultraviolets, protège la couche électrophorétique, améliore la capacité anti-rouille, et prend en compte la douceur et la résistance à l’impact de la surface de la peinture. Enfin, il peut également fournir une certaine adhérence pour la couche de peinture colorée. On peut voir que le revêtement du milieu est en fait une couche de laque qui relie le haut et le bas, et joue un rôle de connexion pour les deux revêtements fonctionnels, la couche électrophoretic et la couche de laque colorée.

3. Couche de peinture de couleur.

La couche de peinture de couleur, comme son nom l’indique, est une couche de peinture colorée, qui nous fournit la perception de couleur la plus directe, rouge ou noir, ou bleu martin-pêcheur, ou gris Pittsburgh, ou argent cachemire, ou blanc quartz supersonique. La qualité de la pulvérisation de peinture détermine directement l’expressivité de la couleur du corps de la voiture, et la fonctionnalité est très importante.

La peinture couleur peut être divisée en trois types selon différents additifs : peinture ordinaire, peinture métallique et peinture perlière.

(1) La peinture ordinaire est de couleur pure. Le rouge est juste rouge, et le blanc est juste blanc. Il est simple, sans autres teintes, et sans éclat métallique, de sorte qu’il est appelé peinture ordinaire. Par rapport à la peinture métallique et la peinture perlière, la peinture nature a un coût inférieur et une couleur plus monotone. Même dans différentes conditions d’éclairage, il ne changera pas grand-chose.

(2) La peinture métallique est basée sur la peinture plate, avec des particules métalliques (poudre d’aluminium) ajoutées à elle. Dans la première peinture de voiture, seulement la peinture simple a été employée. Plus tard, il a été découvert qu’en ajoutant de la poudre d’aluminium ultra-fine dans la peinture ordinaire, la couche de peinture a montré une texture métallique. Dans la lumière, la lumière est réfléchie par la poudre d’aluminium et sort à travers le film de peinture, comme si toute la couche de peinture de la voiture est rougeoyante, chatoyante avec éclat métallique.

La peinture métallique est actuellement la plus utilisée. La plupart des couleurs foncées sont la peinture métallique, comme le rouge, le jaune, le bleu, le vert, le violet, l’argent et le gris.

(3) Peinture pearlescente. On peut comprendre qu’en remplaçant la poudre d’aluminium dans la peinture métallique par du mica ou de la poudre de perle (qui est rarement utilisée par les fabricants), la peinture métallique devient de la peinture pearlescente. À l’heure actuelle, la peinture perlière est principalement blanche, et elle est aussi souvent appelée blanc perle, blanc perle. Sous la lumière, il n’est pas blanc pur, mais une couleur perlière. C’est le mica lui-même est un cristal transparent en forme de feuille. Lorsque la lumière entre dans la couche de peinture, la réfraction et l’interférence très compliquées se produisent à travers la feuille de mica, et le mica lui-même a quelques tons verts, bruns, jaunes et roses. Cela rend la peinture perle sur la base de la couleur principale, ajoutant des paillettes extrêmement riches en perles. La même surface de laque aura des changements subtils sous différents angles, et la richesse et la puissance de rendu des couleurs seront considérablement augmentées, donnant aux gens un sentiment luxueux et noble.

4. Couche de vernis.

La couche de peinture claire est la couche extérieure de la peinture de voiture, une couche de peinture transparente que nous pouvons toucher directement avec nos doigts. La fonction du vernis est principalement d’améliorer le lustre de la surface de la peinture, d’améliorer la texture, de prévenir les rayons ultraviolets et d’éviter de légères rayures.

Bien qu’il soit dit que la peinture de voiture d’origine a plusieurs couches, il est encore relativement mince. Si vous vous inquiétez du problème de peinture plus tard, vous devez toujours faire nano revêtement ou film de protection de peinture de voiture.

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