Type de transmission automobile
Les transmissions automatiques automobiles sont couramment utilisées dans quatre types: transmission automatique hydraulique (AT), transmission mécanique à variation continue (CVT), transmission automatique à commande électronique (AMT) et transmission à double embrayage (DSG). À l'heure actuelle, l'AT est le plus largement utilisé et l'AT est presque synonyme de transmission automatique.
L'AT est composé d'un convertisseur de couple hydraulique, d'un engrenage planétaire et d'un système de commande hydraulique. Le couple à vitesse variable est réalisé par une combinaison de transmission hydraulique et de vitesse. Parmi eux, le convertisseur de couple hydraulique est le composant le plus important. Il se compose d'éléments tels qu'une roue de pompe, une turbine et une roue de guidage. Il a également pour fonction de transmettre le couple et l'embrayage.
Par rapport à AT, la transmission CVT élimine la transmission compliquée et encombrante de la transmission par engrenages, mais deux jeux de poulies pour la transmission à vitesse variable. Le changement est effectué en modifiant le rayon de contact de la roue motrice et de la courroie de la roue menée. Étant donné que la transmission par engrenages est annulée, le rapport de transmission peut être modifié à volonté, le changement de vitesse est plus doux et il n'y a pas de sensation de saut.
L'AMT est une transmission automatique progressive comme la transmission hydraulique automatique (AT). Sur la base de la transmission manuelle ordinaire, elle est équipée d'un dispositif électrique commandé par un micro-ordinateur pour remplacer la séparation et l'engagement de l'embrayage à commande manuelle, ainsi que la sélection des vitesses et le passage des vitesses de la transmission pour réaliser un changement de vitesse automatique.
La boîte de vitesses DSG est clairement différente de la boîte automatique conventionnelle. La DSG n'a pas utilisé de convertisseur de couple hydraulique depuis le début. La transmission ne repose pas sur le concept traditionnel de transmission automatique. Les ingénieurs qui ont conçu DSG ont opté pour une nouvelle technologie révolutionnaire, combinant intelligemment la flexibilité des transmissions manuelles et la commodité des transmissions automatiques traditionnelles. ensemble.