1. Selon le mode de conduite, il est divisé en type indépendant (compresseur moteur dédié, grande capacité de refroidissement, travail stable, mais coût élevé, grand volume et poids, principalement utilisé dans les voitures particulières de grande et moyenne taille) et non indépendant (compresseur de climatisation) Entraîné par le moteur automobile, les performances de réfrigération sont grandement affectées par le travail du moteur, et la stabilité est faible. Il est principalement utilisé dans les petites voitures de tourisme et les voitures).
2. Selon les performances de climatisation, il est divisé en : type à fonction unique (installer des systèmes de refroidissement, de chauffage et de ventilation séparément, fonctionner séparément, sans interférence, et principalement utilisé dans les grosses voitures de tourisme et les camions) et le refroidissement et le chauffage intégrés (refroidissement, chauffage et partage de ventilation Le ventilateur et le conduit d’air sont contrôlés sur le même panneau de commande, et peuvent être divisés en un type combiné où l’air froid et chaud fonctionne séparément et un type de régulation de température mixte où le froid et l’air chaud peut fonctionner en même temps. Le type de régulation à température mixte est principalement utilisé pour les voitures.
3. Selon le mode de commande, il est divisé en type manuel (basculer les touches de fonction sur le panneau de commande pour contrôler la température, la vitesse du vent et la direction du vent) et le réglage pneumatique contrôlé électroniquement (à l’aide du mécanisme de commande sous vide. Lorsque la clé de fonction de climatisation est sélectionnée, vous pouvez contrôler automatiquement la température et le volume d’air à l’intérieur de la température).
4. Selon la méthode d’ajustement, il est divisé en: réglage automatique (en utilisant le circuit de calcul et de comparaison pour contrôler le mécanisme d’ajustement à travers le signal du capteur et le signal de pré-réglage pour ajuster automatiquement la température et le volume d’air) et l’ajustement automatique contrôlé par le micro-ordinateur (en utilisant le microordinateur comme centre de contrôle pour atteindre le meilleur contrôle et réglage de l’environnement atmosphérique dans la voiture dans toutes les directions et fonctions multiples).