Construction de la culasse
La culasse est une pièce en forme de boîte à la structure complexe. Il comporte des orifices de siège de soupape d'échappement et d'entrée usinés, des orifices de guidage de soupape, des orifices de montage de bougie (moteur à essence) ou des orifices de montage d'injecteur. Une chemise d'eau, un passage d'admission et d'échappement et une partie de la chambre de combustion ou de la chambre de combustion sont également moulés dans la culasse. Si l'arbre à cames est monté sur la culasse, celle-ci est également usinée avec un alésage de roulement à cames ou un logement de palier à cames et son passage d'huile de lubrification.
Les culasses des moteurs à refroidissement par eau sont disponibles en configurations monobloc, monobloc et monobloc. Dans un moteur multicylindre, si tous les cylindres partagent une culasse, la culasse est dite culasse intégrale; si tous les deux cylindres ont un ou trois couvercles et un couvercle, la culasse est du type bloc; Lorsque le cylindre est recouvert, il s’agit d’une culasse unique. Les moteurs à refroidissement par air sont tous des culasses unitaires.