Arbre d’entraînement (arbre d’entraînement) Arbre qui peut transmettre de la puissance entre les arbres d’entraînement d’un dispositif de transmission universel. En plus de la puissance de transmission de l’arbre de transmission, la longueur de certains arbres de transmission peut être prolongée et contractée afin d’éviter les interférences de mouvement lorsque la distance entre les deux arbres connectés change.
Pendant la conduite de la voiture, la position relative de la transmission et de l’essieu d’entraînement change souvent. Afin d’éviter les interférences de mouvement, l’arbre de transmission est relié à une ligne coulissante composée d’une fourche coulissante et d’un arbre spline pour s’adapter au changement de la longueur de l’arbre de transmission. Afin de réduire l’usure, le mamelon de graisse, le joint d’huile, le bouchon de prise et le couvercle de poussière pour remplir la graisse sont également installés.
Lorsque l’arbre d’entraînement tourne à grande vitesse, la force centrifuge causée par une masse inégale fera vibrer violemment l’arbre d’entraînement. Par conséquent, lorsque l’arbre d’entraînement et l’articulation universelle sont assemblés, ils doivent être dynamiquement équilibrés.
Support intermédiaire (support intermédiaire) Lorsque l’arbre d’entraînement est trop long, il doit être déconnecté au milieu, et ils sont pris en charge sur le cadre (corps) à travers le dispositif de soutien.
Le support intermédiaire est installé sur le faisceau du cadre ou le dessous du corps du véhicule, et il est nécessaire d’avoir pour fonction de compenser l’erreur d’installation de l’arbre de transmission et de s’adapter au déplacement causé par le mouvement du moteur et la déformation du cadre causée par la suspension élastique du moteur pendant la conduite. Dans le même temps, l’élément élastique en caoutchouc a pour fonction d’absorber la vibration de l’arbre d’entraînement, de réduire le bruit et de porter la force radiale. Le support du milieu est composé d’éléments élastiques en caoutchouc, de roulements, etc. Parce que le tampon en caoutchouc en nid d’abeille est élastique, il peut compenser les erreurs d’installation et le déplacement causés par le mouvement du moteur et la déformation du cadre pendant la conduite. Certains supports intermédiaires utilisent des roulements à rouleaux coniques à double rangée.
Un support intermédiaire est nécessaire lorsque l’arbre d’entraînement est segmenté. Habituellement, le support intermédiaire est installé sur le faisceau du cadre, ce qui devrait être en mesure de compenser l’erreur d’installation de l’arbre d’entraînement dans les directions axials et angulaires et le déplacement causé par le mouvement du moteur ou la déformation du cadre pendant le fonctionnement du véhicule.