Classification d'allumage électronique
Lorsque le système d'allumage traditionnel fonctionne, les contacts du disjoncteur sont séparés instantanément, ce qui générera des étincelles au niveau des contacts et brûlera les contacts. Lorsque la bougie dépose du carbone, il est facile de perdre de l'électricité, la tension secondaire ne monte pas et il est impossible de s'enflammer de manière fiable, ce qui provoque des ratés à grande vitesse. Le système d'allumage à semi-conducteur surmonte ces inconvénients et dispose d'une forte capacité de contournement pour rendre l'allumage fiable.
Les systèmes d'allumage électronique sont classés dans les trois catégories suivantes:
(1) Le système d'allumage constitué de disjoncteurs sans contact constitués de composants électromagnétiques, infrarouges ou à effet Hall est appelé un allumeur sans contact et son circuit d'amplification est divisé en un circuit à transistor et un circuit de décharge de condensateur.
(2) Le système d'allumage contrôlé par l'ECU (unité de contrôle électronique) est déterminé par le microprocesseur de l'ECU en fonction du signal du capteur d'angle de vilebrequin, de sorte qu'il ne comporte pas de disjoncteur, mais uniquement le distributeur, et contrôle directement la bobine d'allumage. selon le signal envoyé par l'ECU. La commutation du circuit primaire.
(3) L'allumage sans distributeur est le système d'allumage le plus avancé. Le capteur de vilebrequin a non seulement le signal de synchronisation d'allumage, mais également le signal d'identification du cylindre, de sorte que le système d'allumage peut être dirigé vers le cylindre spécifié. Le signal d'allumage est envoyé à l'heure spécifiée, ce qui nécessite une bobine d'allumage distincte pour chaque cylindre, mais s'il s'agit d'une machine à six cylindres, les 1, 6 cylindres, les 2, 5 cylindres et les 3, 4 cylindres partagent le même allumage. bobine, c’est-à-dire trois bobines d’allumage, bien sûr, lorsque chaque bobine est allumée, il ya toujours un cylindre allumé, ce qui doit être noté lors du test.
Le système d'allumage sans contact peut utiliser des inducteurs à basse impédance, ce qui augmente considérablement le courant primaire, fait monter la tension secondaire jusqu'à 30 kV, augmente l'énergie d'allumage pour améliorer la capacité à enflammer le mélange pauvre, améliorer l'économie de carburant et réduire la pollution par les gaz d'échappement. Le système d'allumage sans distributeur est entièrement électronique et ne comporte pas de pièces mécaniques en mouvement, ce qui résout complètement une série de défauts causés par l'usure de la came et des roulements et par le désalignement de l'écart d'ablation des contacts.