Mercedes-Benz ne s’attendait pas à ce que le véhicule tout-terrain de classe G (paramètre|inquie) qui n’appartient qu’à la nature soit conduit dans l’Upper East Side de chaque ville pour concurrencer le Range Rover, mais le faisceau trapézoïde ne peut pas le laisser prendre la tête dans le confort en aucune façon. Cependant, les charnières exposées et le son mécanique du silencieux M24 montrent sa sauvagerie tout le temps. La forme généreuse et carrée qui est restée inchangée pendant des décennies lui permet de rester immobile dans la longue rivière de véhicules tout-terrain, contrairement à celle d’à côté qui a constaté qu’il est devenu un gros tigre pendant la nuit le 1er mai. Afin d’apaiser les émotions et les fesses de ces propriétaires de voitures qui ne sont pas désireux de tout-terrain, le confort du véhicule tout-terrain de classe G a augmenté de façon exponentielle. Par rapport à la sensation de l’ancien grand bateau de classe G, le nouveau G500 satisfait les performances routières. En outre, il ya plus de calme et de calme, en faisant savoir à tout le monde que les véhicules hors route de classe G ne sont pas seulement conquérir l’extérieur.
De l’autoroute à la friche, ce genre de route tout-terrain légère ne suffit pas à intercepter la progression des véhicules tout-terrain de classe G, ni à me faire abandonner l’idée de courir avec. Le confort routier amélioré et la configuration de luxe me font ne pas vouloir perdre le volant. Le seul inconvénient est que la route de montagne pavée met beaucoup de pression sur la suspension, et chaque coin semble tester la limite du pneu. Mais comme le summum des véhicules tout-terrain à noyau dur, les routes de montagne ne sont pas quelque chose qu’il devrait considérer.