Comment fonctionne le système de freinage antiblocage?
Lors du freinage, l'ABS peut rapidement déterminer l'état de blocage de la roue en fonction du signal de vitesse transmis par chaque capteur de vitesse de roue. Fermez l'électrovanne d'entrée normalement ouverte sur la roue pour arrêter la force de freinage. Si la roue continue. Une fois bloquée, l'électrovanne de sortie normalement fermée s'ouvre. La pression de freinage sur cette roue est rapidement abaissée en raison du passage du réservoir de liquide de frein traversant, empêchant ainsi le blocage complet de la roue en raison d'une force de freinage excessive. Lorsque l'état de freinage est toujours au point optimal (le taux de dérapage S est de 20%), l'effet de freinage est optimal et la conduite est la plus sûre.
Le liquide de frein dans la chambre avant du maître-cylindre est un liquide de frein à pression dynamique qui pousse le manchon de réaction vers la droite, ce qui pousse à son tour le piston auxiliaire pour déplacer le poussoir de la pédale de frein vers la droite. Par conséquent, lorsque le système ABS fonctionne, le conducteur peut sentir les pédales vibrer et entendre du bruit.
Une fois que la voiture a décéléré, le calculateur ABS détecte la disparition de l'état du blocage des roues et provoque la fermeture de la soupape de commande principale, permettant ainsi au système de passer en conditions de freinage normales. Si la pression de l'accumulateur chute en dessous de la limite de sécurité, l'indicateur de défaut de frein rouge et le voyant de défaut orange ABS. Dans ce cas, le conducteur doit appliquer une méthode de freinage de type pédale profonde avec une force importante pour freiner efficacement les roues avant et arrière.