Comment fonctionne le moteur EFI?
Principe de l'injection en un point et de l'injection en plusieurs points: Le système d'injection en un point (SPI), également appelé injection de carburant centrale (CFI), est également composé de trois parties, à l'instar du système d'injection en plusieurs points: la pièce d'alimentation en huile, partie d'alimentation en gaz et section de contrôle. La partie alimentation en huile est composée d’un réservoir de carburant, d’une pompe à carburant électrique, d’un filtre à carburant, d’un régulateur de pression et d’un injecteur central. La pompe à carburant électrique est généralement installée dans un réservoir de carburant et le système pompe l'huile du filtre à carburant à une pression basse de 0,1 MPa. Les impuretés sont filtrées et envoyées à un injecteur central pour être éjectées. La partie d’alimentation en air est composée d’un épurateur d’air, d’une soupape d’étranglement, d’un collecteur d’admission, d’un cylindre, etc. Lorsque l'air est aspiré dans le papillon des gaz, il commence à se mélanger au carburant atomisé pour former un gaz mélangé et est distribué à chaque cylindre par le biais du collecteur d'admission. La partie commande est composée d’une unité de contrôle électronique (ECU) et de différents types de capteurs. Les capteurs principaux comprennent un capteur de position du papillon des gaz, un capteur d'oxygène, un capteur de position du vilebrequin, etc., qui transmettent des signaux à l'ECU. L'ECU envoie une commande de travail à un actionneur tel qu'un injecteur central.