Comment fonctionne le frein électromagnétique
L'anneau de friction tourne avec le tambour de frein et l'électroaimant est couplé au levier de commande par un ressort à déclic. Lorsque le frein est activé, le contrôleur envoie un signal de freinage et l'électroaimant est mis sous tension pour générer une attraction électromagnétique adsorbée sur la bague de friction. Etant donné que l'électroaimant est retenu par le levier d'entraînement, la bague de friction est relativement glissée et la friction agissant sur l'électroaimant entraîne le levier d'entraînement qui lui est connecté pour tourner autour du point d'appui. L'extrémité entraînée du levier ouvre les deux patins de friction du frein et appuie contre le tambour de frein, générant un couple de freinage. Lorsque le frein est terminé, l'électroaimant est mis hors tension et la force d'aspiration et de friction disparaît. Sous l'action de la tension du ressort de rappel, le patin de friction quitte le tambour de frein et relâche le frein.
Le frein électromagnétique est un actionneur automatique idéal dans l'industrie moderne. Il joue principalement le rôle de transmission de puissance et de contrôle du mouvement dans un système de transmission mécanique. Le modèle utilitaire présente les avantages d'une structure compacte, d'une utilisation simple, d'une réponse sensible, d'une longue durée de vie, d'une utilisation fiable et d'une réalisation facile du contrôle à longue distance.
Il est principalement associé à des moteurs de série. Largement utilisé dans les secteurs de la métallurgie, de la construction, des produits chimiques, des aliments, des machines-outils, de la scène, des ascenseurs, des navires, des emballages et autres machines, ainsi que dans les cas de freinage avec panne de courant (anti-risque) et autres.