Comment fonctionne le réducteur de roue
Le réducteur de roue est principalement composé d’un planétaire, d’un planétaire, d’une couronne et d’un support planétaire. En règle générale, le planétaire actif est relié au demi-arbre, le support planétaire passif est relié à la roue et la couronne dentée au boîtier de l'essieu. Le réducteur de roue est conçu pour améliorer la force motrice de la voiture afin de respecter ou de corriger l’adéquation de la force du système de transmission. Le réducteur de roue actuellement utilisé est un ensemble de transmissions à engrenages qui réduisent la vitesse et augmentent la torsion pour répondre aux besoins de l’ensemble du système de transmission. Du moteur à l'embrayage, la transmission et la boîte de transfert pour transférer la puissance à la transmission finale des essieux avant et arrière, puis de la sortie de la transmission finale au réducteur de roue et aux roues pour entraîner la voiture. Dans ce processus, le principe de fonctionnement du réducteur de roue consiste à augmenter le couple et le couple transmis par l’entraînement final au cours de sa décélération, puis à le transmettre à la roue, de sorte que la roue ait un impact plus important sous l’adhérence au sol. Force motrice. Cela permet de réduire la force exercée sur les pièces situées devant le réducteur de roue.