Classification des injecteurs
(1) Injecteur électromagnétique à aiguille
Lorsque le carburant est injecté, l'armature amène la soupape à aiguille à s'élever d'environ 0,1 mm de sa surface de siège et le carburant est éjecté de l'espace de précision. Pour atomiser complètement le carburant, une aiguille de l’arbre d’injection est rectifiée à l’avant de la soupape à aiguille. Le temps d'aspiration et de descente de l'injecteur est d'environ 1 à 1,5 ms.
(2) injecteur électromagnétique
L'aiguille de la vanne à boisseau sphérique est légère et possède une force de précharge du ressort importante pour une plage de débits dynamiques plus large. Le robinet à tournant sphérique a une fonction de centrage automatique et une bonne étanchéité. Dans le même temps, la soupape à bille simplifie la structure de la partie doseuse et contribue à améliorer la précision de l'injection de carburant.
(3) injecteur électromagnétique de type à valve à puce
La soupape légère et les sièges d’alésage sont combinés à un ensemble injecteur optimisé magnétiquement qui permet à l’injecteur d’avoir une large plage de débits dynamiques et une résistance élevée au colmatage.
(4) Injecteur avec entrée d'huile inférieure
En adoptant le mode d'alimentation en huile de fond, étant donné que le carburant peut s'écouler en continu de la partie supérieure de l'injecteur à travers la cavité interne de l'injecteur, l'effet de refroidissement sur la partie doseuse de l'injecteur est très évident, de sorte que la génération du la résistance à l'air peut être efficacement empêchée et le démarrage à chaud de l'automobile peut être amélioré. Fiabilité.
De plus, l'injecteur de carburant avec injection par le fond élimine le besoin d'un collecteur de carburant et contribue à réduire les coûts.