Composants principaux du vélo électrique
1.Charger
Le chargeur est un appareil permettant de recharger la batterie. Il est généralement divisé en un mode de charge à deux étapes et un mode à trois étapes. Mode de charge à deux niveaux: Tout d'abord, charge à tension constante, le courant de charge diminue progressivement avec l'augmentation de la tension de la batterie. Une fois la batterie rechargée dans une certaine mesure, la tension de la batterie monte à la valeur définie du chargeur et, à ce moment, elle est convertie en charge de maintien. Mode de charge en trois étapes: lorsque la charge commence, le courant constant est chargé en premier et la batterie est rapidement remplie; lorsque la tension de la batterie augmente, elle est convertie en charge à tension constante. À ce stade, l'énergie de la batterie est lentement reconstituée et la tension de la batterie continue d'augmenter. la tension de fin de charge du chargeur est atteinte. Lorsque la valeur est modifiée, il est commuté sur charge lente pour maintenir le courant d'autodécharge de la batterie et de la batterie d'alimentation.
2. batterie
La batterie est l'énergie embarquée qui fournit l'énergie du véhicule électrique, lequel utilise principalement la combinaison batterie plomb-acide. De plus, des batteries nickel-métal hydrure et des batteries lithium-ion ont également été utilisées sur certains véhicules électriques pliants portables.
Conseil d'utilisation: La carte de commande principale du contrôleur est le circuit principal du véhicule électrique, qui a un courant de travail important et génère une grande quantité de chaleur. Par conséquent, ne garez pas le véhicule électrique au soleil et ne l'exposez pas à la pluie pendant une longue période pour éviter tout dysfonctionnement du contrôleur.
3. contrôleur
Le contrôleur est le composant qui contrôle la vitesse du moteur et constitue le cœur du système électrique du véhicule électrique. Il possède une protection contre les sous-tensions, la limitation de courant ou les surintensités. Le contrôleur intelligent dispose également d'une variété de modes de conduite et de fonctions d'auto-vérification pour les composants électriques du véhicule. Le contrôleur est l’élément central de la gestion de l’énergie des véhicules électriques et du traitement du signal de commande.
4. tourner, freiner
La poignée, le levier de frein, etc. sont les composants d'entrée du signal du contrôleur. Le clignotant est un signal de conduite pour la rotation du moteur du véhicule électrique. Le signal du levier de frein est un signal électrique que le circuit électronique interne du levier de frein envoie au contrôleur lorsque le véhicule électrique freine; après avoir reçu le signal, le contrôleur coupe l’alimentation électrique du moteur, mettant ainsi en œuvre la fonction d’arrêt du freinage.
5. Capteur de puissance
Lorsque le courant électrique est un capteur de véhicule dans un état de rappel, la détection signifie que la force exercée sur le signal de vitesse de la pédale est exercée sur la pédale. Le contrôleur est basé sur la puissance d'entraînement électrique,
Capteurs de couple de vélo
Capteurs de couple de vélo
Il réalise une correspondance automatique entre la main-d'œuvre et la puissance, et entraîne la rotation de la voiture électrique. Actuellement, le capteur assisté le plus puissant est un capteur de couple bilatéral au centre de l’axe. Ses caractéristiques de produit sont capables de collecter les forces de pédalage des deux côtés et adopte une méthode d'acquisition de signal électromagnétique sans contact, améliorant ainsi la précision et la fiabilité de l'acquisition du signal.
6. moteur
L'accessoire le plus important pour un vélo électrique est le moteur électrique. Le moteur électrique d'un vélo électrique détermine essentiellement les performances et la qualité du vélo électrique. Les moteurs électriques utilisés dans les vélos électriques sont principalement des moteurs à aimants permanents à terres rares à haute efficacité, parmi lesquels il existe trois types de dents brossées à grande vitesse + réducteurs de roue, des moteurs à brosse à basse vitesse et des moteurs sans brosse à basse vitesse.
Un moteur est un composant qui convertit l'énergie de la batterie en énergie mécanique et entraîne la rotation de la roue électrique. Il existe de nombreux types de moteurs utilisés dans les véhicules électriques, tels que la structure mécanique, la plage de vitesses et la forme d'activation. Les plus courants sont: moteur à moyeu à engrenage brossé, moteur à moyeu sans engrenage sans balai, moteur à moyeu sans engrenage sans balai, moteur à moyeu engrenage sans balai, moteur à disque élevé, moteur à montage latéral, etc.
7. Lampes et compteurs
Le luminaire et la section de l’instrument sont une combinaison de composants qui fournissent un éclairage et affichent l’état du véhicule électrique. Le multimètre fournit généralement un affichage de la tension de la batterie, un affichage de la vitesse du véhicule, un affichage de l'état de conduite et un affichage de l'état de la lampe. Les compteurs intelligents peuvent également afficher des défaillances dans les composants électriques du véhicule.
8. Construction commune
La plupart des vélos électriques utilisent un moteur de type moyeu pour entraîner directement les roues avant ou arrière. Ces moteurs de type moyeu sont associés à des roues de différents diamètres de roue en fonction de différentes vitesses de sortie pour entraîner l'ensemble du véhicule à une vitesse pouvant atteindre 20 km / h. Bien que la forme de ces véhicules électriques ne soit pas identique à celle de la position d'installation de la batterie, les principes de conduite et de contrôle sont communs. Ce type de vélo électrique est la norme dans les produits de véhicules électriques.
9. Vélo électrique spécialement construit
Un petit nombre de véhicules électriques sont entraînés par des moteurs sans moyeu de roue. Ces véhicules électriques utilisent des moteurs montés latéralement ou en colonne, des moteurs montés au centre et des moteurs à pneus à friction. Généralement, un tel moteur électrique entraîné par le moteur a un poids total réduit et le rendement du moteur est inférieur à celui du moyeu. Dans le cas d'une même énergie de batterie, le véhicule utilisant ces moteurs sera généralement réduit de 5% à 10% par rapport au véhicule à roues.