Les systèmes modernes de climatisation sont composés de systèmes de réfrigération, de systèmes de chauffage, de dispositifs de ventilation et de purification de l’air et de systèmes de contrôle.
1. Système de ventilation : Sa fonction est d’assurer la ventilation intérieure lorsque la voiture fonctionne, c’est-à-dire d’injecter continuellement de l’air frais dans la salle de voiture pour conduire et épuiser la poussière, le dioxyde de carbone et les gaz nocifs du moteur. En hiver froid, l’air frais doit également être chauffé pour assurer une température intérieure appropriée.
2. Système de chauffage: Sa fonction est de chauffer l’air à l’intérieur du véhicule ou l’air frais entrant dans l’intérieur du véhicule de l’extérieur pour atteindre le but de chauffage et de déshumidification.
3. Système de réfrigération : Sa fonction est de réduire la température à l’intérieur de la voiture lorsque la température ambiante à l’extérieur de la voiture est élevée, de sorte que les passagers se sentent frais et confortables.
4. Système de purification de l’air: sa fonction est de filtrer l’air introduit, en permanence enlever le gaz sale à l’intérieur de la voiture, et de garder l’air dans la voiture propre.
5. Système de contrôle : Le système de commande est principalement composé de composants électriques, de pipelines sous vide et de mécanismes d’exploitation. Sa fonction est de contrôler la température et la pression du système de réfrigération et de chauffage d’une part, et de contrôler la température, le volume d’air et la direction d’écoulement de l’air dans l’intérieur de la voiture d’autre part pour améliorer les différentes fonctions du système de climatisation.
Les climatiseurs automobiles sont généralement composés de compresseurs, d’embrayages contrôlés électroniquement, de condenseurs, d’évaporateurs, de soupapes d’expansion, de récepteurs, de tuyaux, de ventilateurs condensés et de vide Il est composé de valve solénoïde (aspirateur), d’inactivité et de système de commande. Les climatiseurs automobiles sont divisés en pipelines à haute pression et en pipelines à basse pression. Le côté haute pression comprend le côté de sortie du compresseur, le pipeline à haute pression, le condenseur, le séchoir récepteur et le pipeline liquide; le côté basse pression comprend l’évaporateur, l’accumulateur, la ligne de retour, le côté d’entrée du compresseur et le pool d’huile de compresseur.
Le séchoir récepteur est en fait un dispositif qui stocke le réfrigérant et absorbe l’humidité et les impuretés du réfrigérant. D’une part, il est équivalent au réservoir de carburant d’une voiture, réapprovisionnant le réfrigérant pour l’espace supplémentaire pour la fuite de réfrigérant. D’autre part, c’est comme un filtre à air pour filtrer les impuretés dopées dans le réfrigérant. Une certaine quantité de gel de silice est également contenue dans la sécheuse de stockage liquide pour absorber l’eau.
Condenseur et évaporateur- bien qu’ils soient appelés différemment, ils sont similaires dans la structure. Ce sont des dispositifs qui sont recouverts de feuilles de métal pour la dissipation de chaleur sur une rangée de tuyaux sinueuse pour réaliser l’échange de chaleur entre l’air extérieur et le matériau dans le tuyau. La condensation du condenseur fait référence à la dissipation thermique du réfrigérant dans son pipeline d’un état gazeux à un état liquide. Son principe est similaire à celui du réservoir d’eau de refroidissement du moteur (la différence est que l’eau dans le réservoir d’eau est toujours liquide), de sorte qu’il est souvent installé à l’avant de la voiture, et avec le réservoir d’eau, ils peuvent profiter de la brise fraîche de l’avant. En bref, où est le refroidisseur condenseur, de sorte qu’il peut dissiper la chaleur et condenser. L’évaporateur est à l’opposé du condenseur. C’est l’endroit où le réfrigérant change du liquide au gaz (c’est-à-dire s’évapore) pour absorber la chaleur.