Évaluation du modèle Porsche 918 Spyder
Au Salon de l'automobile de Genève 2010, Porsche a lancé un concept-car sous le nom de code 918 et l'a baptisée 918 Spyder.
Le point fort de la voiture n’est pas seulement la désignation d’un modèle Porsche classique, mais plus important encore, elle utilise également le système hybride plug-in, développé récemment par Porsche.
La 918 Spyder est le troisième modèle hybride de Porsche. Les deux autres modèles sont l'hybride Cayenne et la 911 GT3. On peut dire que le 918 Spyder a les mêmes facteurs que les deux précédents. La raison en est que la voiture a la même apparence de voiture de sport GT3, mais utilise également un moteur V8 comme la Porsche Cayenne.
Le moteur V8 du 918 Spyder a une cylindrée de 3,4 litres et peut générer une puissance maximale de 500 CV, tandis que la vitesse maximale peut atteindre 9 200 tr / min, ce qui est exactement le même que celui du RS Spyder. Mais ce ne sont que les compétences de 70% du 918 Spyder, n'oubliez pas qu'il utilise également un système hybride.
Le système hybride est disposé sur l'essieu avant, ce qui contribue également à produire 218 chevaux. En additionnant les deux, la voiture peut accélérer de 0 à 100 km / h en 2,8 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 320 km / h. Porsche a également affirmé que la 918 Spyder était capable de courir moins de 7 minutes et 30 secondes au Nürburgring, plus rapide que la Porsche Carrera GT. Le 4 septembre 2013, sous la supervision du média automobile professionnel allemand Sport Auto, la Porsche 918 Spyder est devenue la première sur le circuit de Nürburgring Nord avec une vitesse moyenne étonnante de 179,5 km / h. Une voiture de série qui fonctionne dans les 7 minutes et possède une licence mondiale.
Le moteur disposé dans la roue avant peut fournir 218 chevaux et son économie de carburant est assez incroyable: non seulement il peut produire un excellent effet de consommation de carburant de seulement 3 litres aux 100 kilomètres, mais les émissions de dioxyde de carbone sont aussi basses que 70 grammes par 100 kilomètres. C'est mieux que beaucoup de mini-voitures de 1,0-déplacement, et l'effet de protection de l'environnement est remarquable.
Le système de stockage d'énergie consiste en une batterie lithium-ion refroidie par liquide placée derrière le siège passager.
L'un des avantages évidents du système hybride enfichable est qu'il peut être fait avec une alimentation normale, ce qui signifie que vous pouvez vous arrêter chez vous et utiliser le bornier pour compléter l'injection d'énergie dans la supercar. Bien sûr, en plus de la charge de stationnement, les freins sont également une clé du stockage de l'énergie de la voiture, tout comme le système KERS de la F1.
Les hybrides et les moteurs contribuent non seulement à la protection de l'environnement, mais la carrosserie légère est également l'un des facteurs clés. La 918 Spyder intègre l'essence de la course Porsche. Le corps entier est fait de la technologie de cross-body en fibre de carbone. Le résultat est que la voiture ne pèse que 1490 kg et que sa rigidité en torsion est exceptionnelle.
Parce que c'est un concept-car, l'habitacle est clairement basé sur l'exagération audacieuse et la haute technologie. Afin de correspondre au concept de protection de l'environnement de la voiture, les pièces de garniture et de couture en cuir à l'intérieur de la voiture sont principalement vertes et ont l'air fraîches et naturelles. Et les éléments clés, notamment le volant, le tableau de bord, la console centrale, etc., sont également pleins de futuristes, n’avez pas à le faire, c’est déjà tentant de regarder à l’extérieur.
