Précautions d'emploi du turbocompresseur
Étant donné que le turbocompresseur est souvent utilisé à haute vitesse et à haute température, la température de la turbine à gaz d'échappement du turbocompresseur est d'environ 600 ° C et le rotor du surpresseur tourne à une vitesse élevée de 832 à 1040 tr / min. fonctionnement normal du compresseur, il convient de noter les points suivants:
1. Vous ne pouvez pas prendre la voiture et partir. Une fois que le moteur a démarré, en particulier en hiver, il devrait rester au ralenti pendant un certain temps pour permettre au lubrifiant de lubrifier complètement les roulements avant que le rotor du compresseur ne tourne à haute vitesse. Par conséquent, après le démarrage, ne claquez pas les gaz pour ne pas endommager le joint d'huile du turbocompresseur.
2, les anciens modèles, tels que les modèles pertinents avant la Passat B5, ne peuvent pas être immédiatement désactivés. Une fois que le moteur tourne à haute vitesse pendant une longue période, il ne peut pas être arrêté immédiatement. Lorsque le moteur est en marche, une partie de l'huile est fournie au palier du rotor du turbocompresseur pour la lubrification et le refroidissement. Après l'arrêt soudain du moteur en marche, la pression d'huile chute rapidement à zéro, la température élevée de la partie turbine du turbocompresseur est transmise au centre et la chaleur dans la coquille de support de palier ne peut pas être évacuée rapidement, alors que le rotor du compresseur tourne encore à grande vitesse sous inertie. Par conséquent, si le moteur est soudainement arrêté pendant l’état du moteur thermique, l’huile restant dans le turbocompresseur surchauffe et endommage le roulement et l’arbre. Par conséquent, après une charge importante du moteur et un fonctionnement à long terme, le moteur doit tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant l'extinction, de sorte que la vitesse du rotor du compresseur de suralimentation soit réduite, puis éteinte. En particulier, il est nécessaire d'empêcher une explosion soudaine du feu après quelques pieds de l'étranglement; le nouveau moteur turbocompressé possède déjà la capacité de refroidissement du stationnement, ce qui permet de l'éteindre lorsque le véhicule est à l'arrêt.
3. Gardez-le propre. Lorsque vous retirez le compresseur, maintenez-le propre. Les raccords de la conduite doivent être obturés avec un chiffon propre pour éviter que des débris ne tombent dans le compresseur et endommagent le rotor. Il faut prendre soin de ne pas entrer en collision et d’endommager la roue pendant la maintenance. Si la turbine doit être remplacée, il convient de tester son équilibre dynamique. Après la réinstallation, supprimez le blocage.
4. Etant donné que le compresseur fonctionne souvent à haute température, son pipeline d’huile de lubrification est soumis à des températures élevées et l’huile interne risque de se cokéfier, ce qui peut provoquer une lubrification insuffisante du palier du compresseur et des dommages. Par conséquent, la conduite d'huile de lubrification est nettoyée après une période de fonctionnement.
5, faites toujours attention à vérifier le fonctionnement du compresseur. Avant de sortir du véhicule et après réception du véhicule, il convient de vérifier la connexion des conduits d’air pour éviter tout risque de desserrement et de chute, ce qui provoquerait une défaillance du compresseur et un court-circuit dans le cylindre.
En termes simples, un moteur fonctionnera en permanence et générera de l'énergie car l'essence pénètre dans la chambre de combustion, se mélange à l'air pour former un mélange d'huile et de gaz et s'enflamme avec la bougie. La pression générée par la combustion pousse le piston pour générer de l'énergie. Enfin, les gaz d'échappement après combustion sont évacués. La porte d'aération est épuisée de l'extérieur et ensuite causée par le cycle.