Rôle de camber
Le rôle du carrossage est d’améliorer la sécurité de la roue quand elle fonctionne. En raison de l’espace de montage entre le pivot de pivot et la bague, le moyeu et le roulement, ces écarts affectent le fonctionnement normal de la roue à des degrés divers. Lorsque la roue a un certain angle de carrossage, la ligne médiane du pneu coupe le sol au point A et l’axe du pivot de direction croise la chaussée au point B. La distance entre ces deux points est appelée décalage. Étant donné que la roue tourne autour du centre et du rayon de l'axe de la broche principale lorsque la roue est tournée, un couple important est généré autour du pivot de direction du fait de la résistance au roulement du pneu, et la force de direction est augmentée. Plus le décalage est important, plus le couple généré est important. Lorsque l'angle de carrossage est fourni, le décalage peut être réduit, de sorte que la force de direction peut être réduite. De plus, lorsque la roue est cambrée, une force composante appliquée sur le mandrin est générée sous l'action de la charge verticale, de sorte que la roue est pressée vers l'intérieur sur le roulement pour empêcher la roue de se détacher.
Lorsque l'angle de carrossage de la roue ne répond pas aux exigences, les conséquences néfastes sont les suivantes: usure accrue de la rotule et du roulement de roue (usure accrue du roulement dans l'angle de carrossage négatif; usure accrue du roulement extérieur de carrossage extérieur). Lorsque l'angle de carrossage est trop grand ou que les côtés gauche et droit ne sont pas égaux, le véhicule se mettra également sur le côté présentant l'angle de carrossage le plus grand.