Classification semi-axe
1. demi-arbre flottant
Il est seulement soumis à un couple lors de son travail et son demi-axe est appelé demi-arbre totalement flottant sans recevoir aucune force ni moment de flexion. La bride d'extrémité extérieure du demi-arbre est boulonnée au moyeu, lequel est lui-même monté sur le demi-manchon d'arbre par deux paliers distants. L'extrémité interne du demi-arbre totalement flottant structurel est cannelée, l'extrémité externe est bridée et la bride comporte une pluralité de trous. Largement utilisé dans les véhicules utilitaires grâce à un travail fiable.
2.3 / 4 demi-arbre flottant
En plus du couple complet, il doit également supporter une partie du moment de flexion. La caractéristique structurelle la plus importante du demi-arbre flottant 3/4 réside dans le fait qu’il n’ya qu’un seul roulement à l’extérieur du demi-essieu et que ce dernier soutient le moyeu de la roue. En raison de la faible rigidité d'un roulement, le demi-arbre est soumis au couple de flexion provoqué par la force verticale, la force motrice et la force latérale entre la roue et la surface de la route. Le demi-arbre flottant 3/4 est rarement utilisé dans les automobiles.
3. Demi-arbre semi-flottant
Le demi-arbre semi-flottant est directement soutenu par un roulement situé près de l'extrémité extérieure sur un roulement situé dans le trou intérieur de l'extrémité extérieure du carter d'essieu, et l'extrémité de ce demi-arbre est reliée de manière fixe au tourillon journal et une clé, ou directement avec une bride Le disque de roue et le moyeu de frein sont connectés. Par conséquent, en plus de transmettre le couple, il supporte également le moment de flexion provoqué par la force verticale, la force motrice et la force latérale transmise par la roue. Le demi-arbre semi-flottant est appliqué aux voitures de tourisme et à certains véhicules d'usage courant en raison de sa structure simple, de sa petite qualité et de son faible coût.