La principale application de la transmission à joint universel
L'application de la transmission à joint universel dans les automobiles présente principalement les aspects suivants:
1 Entre la transmission (ou la boîte de transfert) et la boîte-pont: la boîte de vitesses, l'embrayage et le moteur de l'automobile générale sont intégrés dans le cadre et l'essieu moteur est relié au cadre par la suspension. Le rebond causé par les changements de charge et lorsque la voiture roule sur des routes inégales modifiera l'angle et la distance entre l'arbre d'entrée d'essieu et l'arbre de sortie de la transmission.
2 entre la transmission de véhicule tout-terrain et la boîte de transfert: pour éliminer les déformations du cadre et de la fabrication, les erreurs d'assemblage, etc., l'influence de l'erreur de coaxialité de l'axe sur la transmission de puissance doit être équipée d'un transmission.
3 Le demi-arbre de l'essieu directeur de l'automobile est segmenté. Lorsque les deux axes de demi-arbre se croisent, l'angle d'intersection change et le joint universel est utilisé.
4 Demi-arbre de l'essieu moteur déconnecté: le carter d'entraînement final est fixé sur le châssis, le carter d'essieu oscille de haut en bas, le demi-arbre est segmenté et le joint de cardan est nécessaire.
5 L'arbre de direction de certaines voitures est équipé d'un joint universel, ce qui est bénéfique pour la disposition générale du mécanisme de direction.