Principe de fonctionnement turbocompressé
Turbo est appelé TURBO. Si vous voyez TURBO ou T à l'arrière de la voiture, cela signifie que le moteur utilisé dans la voiture est un moteur suralimenté. Par exemple, les modèles 1.8T de Volkswagen, 1.8T de Passat, 2.0T d’Audi, etc. Le travail moteur de ces voitures dépend du carburant qui brûle dans les cylindres du moteur pour produire de la puissance. Dans le cas d'une certaine cylindrée du moteur, si vous souhaitez augmenter le rendement du moteur, le moyen le plus efficace consiste à augmenter la consommation de carburant. Cependant, il est facile de fournir plus de carburant dans le cylindre, mais il est difficile de fournir une quantité d'air suffisante pour permettre une combustion complète du carburant, ce qui est difficile à obtenir avec les systèmes d'admission de moteur classiques.
En termes de principe de fonctionnement du moteur à essence, chaque kilogramme d'essence est fourni au cylindre et environ 15 kilogrammes d'air sont nécessaires au cylindre pour assurer une combustion complète de l'essence. Cependant, le volume de ces 15 kg d’air sera très important, et il n’est pas facile d’inhaler complètement un aussi grand volume d’air par le vide créé par le cylindre lors de l’admission du moteur. Par conséquent, il est particulièrement important d'accroître la capacité du moteur à aspirer de l'essence, c'est-à-dire d'augmenter son efficacité. La technologie de suralimentation est un moyen d'améliorer la capacité d'admission du moteur. En principe, il utilise un compresseur spécial pour pré-compresser le gaz avant d'entrer dans la bouteille, augmentant ainsi la densité du gaz entrant dans la bouteille et réduisant le volume de gaz. Ainsi, la masse de gaz est fortement augmentée par unité de volume. La quantité d'air admis peut répondre aux besoins de combustion du carburant, permettant ainsi d'améliorer la puissance du moteur. Le compresseur utilisé dans le processus de pressurisation est également appelé un compresseur.