Introduction du régulateur à deux vitesses
Le régulateur à deux vitesses fonctionne à deux vitesses spécifiées, ce qui maintient le moteur diesel en marche à basse vitesse et limite le régime moteur maximal. Dans toutes les plages de vitesses intermédiaires, le conducteur commande directement la tige d'alimentation en huile et le levier à contrôler. Il convient aux moteurs diesel automobiles utilisés dans des conditions normales. Les camions diesel présentent de bonnes conditions d'exploitation, des routes plates, une visibilité étendue et une bonne prévisibilité des rampes et des obstacles. Ils doivent uniquement utiliser un régulateur à deux vitesses pour contrôler le régime de ralenti du moteur diesel, l'empêcher de s'éteindre de manière aléatoire et limiter la vitesse du moteur diesel. Dans d’autres conditions, le conducteur manipule directement la pédale d’accélérateur et contrôle la vitesse du moteur diesel, éliminant ainsi le processus de réaction et le temps du régulateur et rendant le contrôle de la vitesse du moteur diesel plus rapide.
Le régulateur à deux vitesses comprend des ressorts à grande vitesse, des ressorts de ralenti, des poulies volantes, des leviers à deux bras, des leviers de réglage de la vitesse et des arbres excentriques. Le régulateur est situé à l'extrémité arrière de la pompe d'injection de carburant. Deux tiges de support à filetage à double allumage sont montées verticalement et symétriquement sur le manchon côté bout d'arbre à cames. Le bloc volant est placé sur la tige de support, et le ressort haute vitesse et le ressort de ralenti y sont montés, et leurs extrémités externes sont supportées sur le même siège de ressort, et les extrémités internes sont respectivement supportées par le siège de support interne. et le bas du bloc volant. Le siège du ressort intérieur est manchon lâche sur la tige de support et vient en butée contre l'épaule. Le ressort de ralenti est court, moins élastique et légèrement préchargé pendant l’installation.