Introduction du réducteur principal à deux étages
Pour certains poids lourds, un ratio de réduction important est requis. Lorsque vous conduisez avec une transmission finale à un étage, le diamètre du pignon mené doit être augmenté, ce qui affectera la garde au sol de l'essieu moteur. Par conséquent, deux décélérations sont utilisées. Souvent appelé un réducteur à deux étages. Le réducteur à deux étages dispose de deux séries de réducteurs pour obtenir deux décélérations et augmenter le couple.
Afin d'améliorer la stabilité et la résistance du maillage engrenage conique, le réducteur de réduction du premier étage est un engrenage conique à spirale. La paire d'engrenage secondaire est un engrenage hélicoïdal.
L'engrenage conique actif tourne pour entraîner la rotation de l'engrenage conique entraîné, complétant ainsi la décélération du premier étage. Le pignon droit actif décéléré du deuxième étage tourne coaxialement avec le pignon conique entraîné et entraîne le pignon droit entraîné en rotation pour le deuxième étage de décélération. Étant donné que l'engrenage cylindrique entraîné est monté sur le carter de différentiel, lorsque la roue cylindrique entraînée tourne, la roue est entraînée par le différentiel et le demi-arbre.