Brevet typique pour le système de carburant
Le nouveau brevet de modèle d'utilité de système de carburant concerne un nouveau système de carburant, caractérisé en ce que le système de carburant comprend un corps de réservoir principal et un corps de sous-réservoir, et un tuyau d'échappement de carburant disposé entre le corps de réservoir principal et le corps de sous-réservoir, le tube principal en acier inoxydable est en outre disposé entre le corps de boîtier et le corps de boîtier auxiliaire, et les deux extrémités du tube en acier inoxydable sont respectivement connectées au corps de boîtier principal et au corps de sous-boîtier par l'intermédiaire de l'assemblage de joint. La structure générale de la solution technique est ingénieuse et compacte, et la solution technique optimise l'utilisation. L'espace de carrosserie répond aux exigences des clients et offre également une plus grande sélectivité pour le développement futur de la voiture.
Le brevet de modèle d’utilité de système de carburant économe en énergie et respectueux de l’environnement concerne un système de carburant économe en énergie et respectueux de l’environnement, caractérisé en ce que le système de carburant comprend un calculateur, un moteur, une batterie, une pompe à charbon, un couvercle de serrure et un ensemble réservoir de carburant et le calculateur connecte la batterie par une conduite Le moteur et la pompe à charbon, la pompe à charbon est reliée au réservoir de carburant par un pipeline, le couvercle de la serrure est relié au réservoir de carburant par un Le système de carburant comprend en outre un dispositif de chauffage / réfrigération à semi-conducteur et le circuit de réfrigération / chauffage à semi-conducteur passe. La ligne est placée entre la batterie et la pompe à charbon. Le schéma technique rejette le gaz de nettoyage dans l'atmosphère par adsorption sur la cartouche de carbone, protégeant ainsi l'environnement de la pollution par les hydrocarbures; et pendant le fonctionnement de l'automobile, la pression négative générée par le moteur stockera la cartouche de carbone. La désorption des hydrocarbures dans le moteur produit de l'énergie, ce qui permet d'économiser de l'énergie et de réduire les coûts.
Le modèle utilitaire concerne un système de carburant pour locomotive diesel, qui comprend un réservoir de carburant pour moteur diesel, un réservoir de carburant, une pompe à carburant, un filtre à carburant et un dispositif de régulation de pression. Le réservoir de carburant est raccordé à l'entrée d'huile du moteur diesel par le biais d'une conduite d'arrivée d'huile principale. La sortie d’huile du moteur diesel est reliée au réservoir de carburant par la conduite de retour d’huile principale et comprend en outre une soupape de dérivation et un préchauffeur de carburant, la conduite d’entrée d’huile principale étant reliée de manière séquentielle au réservoir de carburant, au filtre à carburant, pompe à carburant, et la dérivation. une vanne, un dispositif de régulation de pression et une entrée de gazole, la sortie de la vanne de dérivation est reliée au préchauffeur de carburant par un passage d'huile de dérivation, et le dispositif de régulation de pression est raccordée au préchauffeur de carburant par l'intermédiaire d'un passage d'huile de régulation de pression, mazout Le préchauffeur est raccordé au réservoir de carburant par une conduite de retour auxiliaire. Le brevet établit simultanément un circuit d'huile de dérivation et un circuit d'huile de régulation de pression dans le système. La pression d'huile dans le système réalise deux étapes de réglage initial et de réglage fin via le passage d'huile de dérivation et le passage d'huile de régulation de pression, de sorte que le contrôle de la pression d'huile du système soit plus précis. Assurez-vous que le moteur diesel fonctionne de manière fiable.