Il se compose d’une pompe à eau, d’un radiateur, d’un ventilateur de refroidissement, d’un thermostat, d’un seau de compensation, d’une veste d’eau dans le bloc moteur et la tête du cylindre, et d’autres dispositifs auxiliaires.
(1) Pompe à eau : pressuriser le liquide de refroidissement pour assurer sa circulation dans le système de refroidissement. Les pompes à eau centrifuges sont largement utilisées dans les moteurs automobiles.
(2) Radiateur : se compose de trois parties : chambre d’entrée d’eau, chambre de sortie d’eau et noyau de radiateur. Le refroidissement s’écoule dans le noyau du radiateur et l’air passe à l’extérieur du noyau du radiateur. Le refroidissement chaud devient froid en dissipant la chaleur à l’air, et l’air froid se réchauffe en absorbant la chaleur du refroidisseur, de sorte que le radiateur est un échangeur de chaleur.
(3) Ventilateur de refroidissement : lorsque le ventilateur tourne, l’air est aspiré et passé à travers le radiateur pour augmenter la capacité de dissipation de chaleur du radiateur et accélérer le refroidissement du liquide de refroidissement.
(4) Thermostat : soupape qui contrôle la trajectoire d’écoulement du refroidissant. Il ouvre ou ferme le passage du refroidiant au radiateur en fonction de la température du refroidisseur.
(5) Seau de compensation : Lorsque le refroidissant est chauffé et agrandi, une partie du refroidissant s’écoule dans le seau de compensation; lorsque le refroidissement est refroidi, une partie du refroidissement est aspirée au radiateur, de sorte que le refroidisseur ne débordera pas.