Causes de rupture ou de déformation du cadre
1) La voiture roule sur une route irrégulière, ce qui fait que la charge de choc verticale du cadre dépasse la contrainte admissible du cadre. En outre, lorsque la voiture monte et descend, tourne ou charge de manière inégale, cela entraînera également une surcharge partielle du cadre et provoquera la rupture du cadre.
2) La conception ou la fixation du cadre provoque la rupture du cadre par un couple local. Si la section avant de la poutre longitudinale du cadre est petite et que, du fait de l’influence du moteur et de la transmission, la poutre est moins répartie, ce qui aggrave la rigidité du cadre. Si elle est soumise à une charge dynamique, cela peut entraîner l'avant de la poutre longitudinale. Fracture, c’est-à-dire qu’il est fréquent de casser l’aile inférieure du longeron. En outre, le cadre subit également des déformations locales causées par la charge en porte-à-faux du longeron (réservoir à carburant, suspension et pneu de secours, par exemple), ce qui est également à l'origine de la rupture du cadre.
3) Lorsque la voiture roule, le côté de la roue avant est soumis à une grande résistance, ce qui rend le châssis vulnérable à la déformation plane de la diagonale.
4) La voiture a eu un accident de collision et un choc grave entraînerait une déformation du cadre.
La déformation du cadre signifie que le cadre change de géométrie d'origine et modifie la position relative de chaque pièce d'assemblage montée sur le cadre. L'état technique du véhicule guidé se détériore, ce qui fait que la voiture ne conduit pas normalement. La déformation du cadre dépasse souvent la limite élastique de la force agissant sur le cadre. Une fois que la force utilisée pour le cadre est éliminée, le cadre ne peut plus être restauré, et une déformation résiduelle se forme.