Fonction volant
À la sortie de puissance du vilebrequin, c'est-à-dire de la boîte de vitesses et du côté de l'équipement de travail. La fonction principale du volant d'inertie est de stocker l'énergie et l'inertie du moteur en dehors de la course motrice. Le moteur à quatre temps ne dispose que de l’énergie nécessaire pour inhaler, comprimer et épuiser l’énergie emmagasinée dans le volant. La balance n'est pas corrigée correctement. L'équilibre du moteur est principalement basé sur le bloc d'équilibre sur l'arbre. La machine monocylindre a un arbre d'équilibrage.
Le volant d'inertie a un grand moment d'inertie. Le travail de chaque cylindre du moteur étant discontinu, le régime moteur change également. Lorsque la vitesse du moteur augmente, l'énergie cinétique du volant augmente, et l'énergie est stockée. Lorsque la vitesse du moteur diminue, l'énergie cinétique du volant diminue, libérant de l'énergie. Les volants d'inertie peuvent être utilisés pour réduire les fluctuations de vitesse pendant le fonctionnement du moteur.
Installé à l'extrémité arrière du vilebrequin du moteur, il présente une inertie de rotation. Sa fonction est de stocker l'énergie du moteur, de vaincre la résistance des autres composants et de faire tourner le vilebrequin de manière uniforme. Connectez le moteur et la voiture à travers l’embrayage monté sur le volant moteur; La machine est engagée pour faciliter le démarrage du moteur. Et c'est l'intégration de la détection de position du vilebrequin et de la détection de la vitesse du véhicule.
Dans la course motrice, l'énergie transmise par le moteur au vilebrequin, en plus de la sortie externe, est partiellement absorbée par le volant moteur, de sorte que la vitesse de rotation du vilebrequin n'augmente pas beaucoup. Dans les trois temps d'échappement, d'admission et de compression, le volant libère son énergie stockée pour compenser le travail consommé par ces trois temps, de sorte que la vitesse du vilebrequin ne soit pas trop réduite.
De plus, le volant a les fonctions suivantes: le volant est la partie active de l’embrayage à friction; la jante du volant est encastrée dans la couronne du volant pour démarrer le moteur; la roue supérieure porte également le repère de point mort haut pour l'étalonnage du temps d'allumage ou d'injection, ainsi que pour le réglage du jeu des soupapes.