Ces dernières années, la vitesse des automobiles a continué d’augmenter, et le poids total des camions et des autobus a continué d’augmenter. En outre, la réduction générale du centre de gravité des voitures et l’utilisation généralisée de pneus de petit diamètre et de grande section restreignent la position d’installation des freins. Par conséquent, l’utilisation de freins à disque avec une meilleure stabilité thermique de freinage sur les camions lourds et les voitures est en augmentation. Les freins à disque peuvent être divisés en freins à disque étriers et en freins à disque complets.
Le frein à disque est également appelé frein à disque. Son principe de fonctionnement peut être décrit par un disque. Lorsque vous pincez le disque rotatif avec votre pouce et votre index, le disque cesse de tourner. Le frein à disque d’une voiture est composé d’une pompe à huile de frein, d’un disque de frein relié à la roue et d’un étrier de frein sur le disque. Lors du freinage, le liquide de frein haute pression pousse le piston dans l’étrier, appuyant sur la chaussure de frein contre le disque de frein pour produire un effet de freinage.
Freins à disque Les freins à disque sont parfois appelés freins à disque. Ils sont divisés en freins à disque ordinaires et freins à disque ventilés.
Les freins à disque ventilés laissent un espace entre deux disques de frein pour permettre au flux d’air de passer à travers l’espace. Certains disques de ventilation forent également de nombreux évents circulaires sur la surface du disque, ou découpent des fentes de ventilation sur la surface du disque ou des trous de ventilation rectangulaires préfabriqués. Les freins à disque ventilés utilisent l’effet du débit d’air, et leurs effets de refroidissement et de chauffage sont meilleurs que les freins à disque ordinaires. Le principal avantage des freins à disque est qu’ils peuvent freiner rapidement lors du freinage à grande vitesse. L’effet de dissipation de chaleur est meilleur que les freins à tambour. L’efficacité de freinage est bonne et il est facile d’installer des équipements électroniques de pointe comme ABS. Les principaux avantages des freins à tambour sont que les chaussures de frein sont moins usées, moins coûteux et faciles à réparer. Parce que la force de freinage absolue des freins à tambour est beaucoup plus élevée que celle des freins à disque, ils sont couramment utilisés sur les camions à traction arrière.