Les ressorts à lames automobiles sont très importants. Tout le monde sait que le ressort à lame est composé de nombreuses tôles d'acier élastiques, de largeur et d'épaisseur uniformes. Sa fonction est de connecter le cadre et l'essieu sous forme de suspension, exposés entre le cadre et l'essieu, de supporter l'impact de la charge de la roue sur le cadre, de réduire les fortes vibrations de la carrosserie et de maintenir le véhicule en bon état de marche et correctement. Adaptabilité aux différentes conditions routières.
Le ressort à lame forme un mouvement d'extension lorsqu'il est soumis à un impact de charge, et un fort frottement se produit entre la tôle d'acier et la tôle d'acier, ce qui est un phénomène d'extrusion et d'étirement. Les deux surfaces de frottement génèrent deux directions différentes de frottement de mouvement, résultant en la température du ressort à lame. Lorsque la fréquence d'impact de la charge augmente, la force de frottement générée par l'exercice d'étirement augmente également. Lorsque le point de concentration des contraintes atteint la limite de fatigue, cela entraînera une seule pièce ou une pile entière. fracture.
Selon le principe de la cinématique, le test prouve que: une pièce en acier qui effectue un mouvement de compression et d'extension, lorsque la fréquence du mouvement augmente, la température de la pièce en acier augmente, la résistance diminue et le point de concentration de contrainte apparaît dans la contrainte point de concentration et se dilate et s'approfondit progressivement pour atteindre la limite de fatigue Il sera endommagé. Il en va de même pour les ressorts à lames, sauf qu'ils ont une élasticité plus élevée et sont plus durables que les pièces en acier ordinaires. En plus d'autres raisons, la principale raison de la rupture des ressorts à lames est une mauvaise lubrification. Les conducteurs et le personnel de gestion technique doivent prêter attention à la lubrification des ressorts à lames à temps. Afin de réduire le frottement et la contrainte de dispersion, pour empêcher la surface de la tôle d'acier de se déformer; pour réduire l'intrusion de poussière, de sol et d'eau, pour empêcher la rouille; et pour réduire la dissipation thermique et la température pour empêcher la diminution de la résistance élastique.
La méthode de lubrification générale est la suivante: la nouvelle voiture doit être effectuée à la fin de la période de rodage, et elle doit être effectuée lorsque la voiture est utilisée en été et en hiver. Pendant l'opération de lubrification, retirez d'abord le ressort à lame, ouvrez les boulons traversants du milieu pour disperser les tôles d'acier, puis appliquez uniformément de la graisse à base de lithium ou de la graisse graphite des deux côtés des tôles d'acier pour former un film d'huile entre les deux surfaces de friction (Il ne faut que du temps pour remplacer une pièce pour terminer un ensemble de travaux de lubrification des ressorts à lames).